基于对比试验的辉绿岩环氧沥青混合料路用性能分析

为了研究辉绿岩集料在国产环氧沥青钢桥面铺装工程中的适用性,本文对辉绿岩国产环氧沥青混合料的强度、高温稳定性、水稳定性和抗滑性能进行了系统的室内试验研究,并与玄武岩混合料的性能进行对比.同时,对比分析了两种环氧沥青混合料的初期建设费用,评价了两种混合料的经济性.结果表明:两种混合料的路用性能接近,辉绿岩混合料在高温稳定性...     

混凝土桥面环氧沥青铺装层混合料级配设计

合理的级配设计是水泥混凝土桥面环氧沥青铺装材料性能得以保障的重要因素之一,为了将环氧沥青应用于混凝土桥面铺装,需要设计相应合理的级配.首先,作者通过总结工程实践并结合最大密实度理论与Superpave设计方法,进行级配CP-13的设计研究,初步确定级配范围;其次,通过马歇尔试验、车辙试验与浸水马歇尔试验验证了所设计的C...     

苏南发达地区中小城市步行系统规划体系研究——以江苏省常熟市为例

依托住房和城乡建设部“城市步行和自行车交通系统示范项目”,以常熟市步行交通调查分析为例,归纳总结苏南发达地区中小城市步行交通系统运行特征和基本问题,探索步行系统的规划体系、设计要点及改善方案.提出苏南发达地区中小城市步行系统规划体系框架.围绕宏观的特色化分区、中观的特色化单元、微观的特色化空间,连续的步行网络和步行通廊...     

防波堤口门有效宽度研究

关于防波堤口门有效宽度,现行规范有明确的定义,对其具体尺度也有明确的要求。但近年来随着船舶的大型化,部分已有口门的有效宽度已经不满足规范规定的通航要求,而实践表明,在一定的航行条件下,口门有效宽度适当减小,是能够满足安全通航要求的。研究口门有效宽度的相关规定和影响口门有效宽度的主要因素,结合工程实例,对口门有效宽度的确定方法提出建议。     

用于无线监控的ZigBee多跳网络时延分析

为证明多跳自组的ZigBee网络在船舶自动化监控中的应用价值,以及这种分析方法在无线监控应用方面的可行性和通用性,建立一个实际的多跳无线网络,测量其无线数据包的各跳时延,在满足工控实时应用的条件下,进行无线网络实时测量性能的仿真和优化.结果表明,应用于无线监控的ZigBee网络具有30跳以内网络深度的扩展能力,并且在降...     

美国海军综合电子信息系统发展趋势及启示

从顶层设计、信息基础设施、重点装备和技术发展趋势等4个方面剖析美军综合电子信息系统研制特点和发展趋势,得出综合电子信息系统发展启示。     

高等级公路水稳基层平整度影响因素及控制措施

系统基层的平整度直接影响着沥青面层的平整度。对基层施工中平整度的影响因素进行分析,并提出相应的控制措施,可提高等级公路水稳基层的平整度,进而提高高等级公路的质量。     

砂土覆盖型岩溶地层盾构隧道施工地面注浆加固实例分析

隧道沿线溶洞的加固处理是岩溶地层中盾构隧道施工的关键。以广州地铁某区间盾构隧道施工为背景,论述砂土覆盖型岩溶地层中盾构隧道施工面临的主要工程地质风险;由溶洞处理流程入手,从溶洞处理判断标准、注浆填充方案、注浆材料选择以及注浆加固效果检验等方面详细介绍盾构隧道施工中通过地面注浆加固进行溶洞处理。同时,对监测区间内溶洞注浆加固效果以及隧道掘进引起的地面、房屋沉降情况进行监测分析。研究结果表明： 溶洞注浆加固效果良好,隧道掘进造成的地面房屋沉降变化平稳,地面注浆加固处理在砂土覆盖型岩溶地层盾构隧道施工中具备一定的工程适用性。     

北京市停车信息资源管理系统设计与实现

针对北京市停车信息资源现状及其管理中存在的问题,构建了北京市停车信息资源管理系 统,并对其逻辑结构、系统组成和功能实现的技术方法加以介绍。基于SOA-面向服务技术架 构,该系统由停车资源信息数据库、接口服务集和停车资源信息管理系统三部分构成。即在采用 Oracle 技术构建停车资源信息数据库后,利用基于Web Services 的接口集成技术实现了与停车管 理业务相关部门的接口服务,进而实现了停车资源信息管理系统的虚拟化管理。经验证,所建面 向管理层和用户的智能停车信息资源管理系统能够促进现有停车资源共享,提高北京市停车位的 利用率,在一定程度上有助于缓解北京市的停车难问题。     

固定车组重量分组列车集结特性研究0

货车集结过程的占用时间构成其在站停留时间的主要部分,其耗费是编组计 划优化的重要参数,对其规律研究具有现实意义.固定车组重量分组列车的集结过程构成 两个相互关联的成批到达、成批瞬时服务的排队系统.首先根据车流到达的不确定性,将 基本组和补轴组两个去向到达批中的车数和间隔时间都视为随机变量,假定二者分别服 从泊松分布和指数分布且相互独立;然后应用随机过程理论和数值计算方法量化测度.结 果表明：平均集结批次与固定重量正相关、与到达强度负相关,可由二者比值近似估计; 平均集结占用时间都与固定重量和到达间隔时间正相关、与到达强度负相关,可由固定 重量与车流频率的比值近似估计;集结占用时间越长,总集结耗费越大,且附加耗费所占 比例也越大.