基于Profibus现场总线的计算机联锁控制系统

针对铁路车站联锁系统需测控的点多，测控对象地理分布范围广的特点，提出了一种基于Profibus现场总线的计算机联锁控制系统，从硬件系统和软件系统两方面进行了的阐述。着重介绍了双机热备份二模动态切换技术的实现机制。     

路面横向力系数速度修正试验研究

通过多种沥青混凝土路面的现场试验得到路面横向力系数SFC值与测试速度的相关关系,经合理简化后推荐出SFC的速度修正公式。试验结果和修正量经与国外研究成果和技术标准比较基本一致,因此推荐为国内SCRIM系统使用的标准速度修正方法。     

路面基层施工质量均匀性评定方法研究

基层施工质量对路面整体质量具有举足轻重的影响，常规基层施工质量评价方法不能满足质量管理的要求．因此，尝试使用落锤式弯沉仪(FWD)评价基层模量的均匀性来反映基层施工质量。引入“车道内数据重复性标准偏差Sr”、“车道间数据重复性标准偏差SR”、“车道间数据一致性统计量h”和“车道内数据一致性统计量k”等4个统计量作为分析手段,结果证明,这一方法较好地反映了基层施工质量的均匀性。     

混凝土桥梁结构非线性地震损伤演化

采用基于断裂能的损伤变量表达式,以单位体积材料当前耗能与断裂能的比值定义损伤变量,考虑了混凝土的拉压异性效应。引入了地震损伤的整体演化指标,通过有限元方法利用材料塑性损伤模型模拟桥梁结构在地震激励下的非线性损伤演化过程。数值计算过程中考虑了混凝土后继屈服的随动强化效应,采用损伤型本构关系及相应的Drucker-Prager型屈服函数,并通过算例验证了混凝土结构的非线性地震损伤特性。     

混凝土公路斜桥的动反应研究

随着车辆质量、速度的逐渐增大和桥梁结构的逐渐轻柔化，车桥相互作用问题越来越受到关注。分别应用拉格朗日方程和模态叠加法建立三维非线性车辆模型和桥梁的振动方程，车轮与桥梁在接触点满足接触力和位移协调条件，利用迭代技术求解二者的相互作用问题。并以公路斜桥为分析对象，研究了不同斜交角、不同车辆行驶状态下以及不同行车速度情况下，横向不同梁的动挠度和动态增量。结果显示，斜交角、车辆行驶状态以及车速均是影响桥梁动反应的重要因素；当车辆行驶速度在30、40km／h左右时，梁的动态增量达到最大；而且随着斜交角的增大，离车辆行驶位置越远的梁的动态增量也越大。     

机车轮箍弛缓监测装置设计

分析了机车轮箍弛缓的原因，提出了加装机车轮箍弛缓监测装置的设计方案进行了方案比较，给出试验结果分析，证实该装置的监测有效的。     

大客车粘接技术

粘接技术已经广泛应用于大客车的生产，并成为客车生产的重要组成环节。对粘接技术的粘接胶、密封胶在大客车中的应用和施工工艺进行了综述。     

基于战时模糊运输时间的路径优化

本文以战时运输的模糊时间问题为研究对象，建立了问题的模糊机会约束规划模型：设计了基于遗传算法的优化方法，并处理了战时运输中的“必经点”问题：最后，本文还给出了算例。     

道路水泥混凝土的环境影响评价

简要介绍生命周期评价的概念和方法,应用生命周期评价方法评价道路水泥混凝土的环境性能。再生混凝土的环境综合指标为8 18×10-12年,普通混凝土的环境综合指标为11 57×10-12年,由此表明前者具有更好的环境协调性。再生混凝土是道路水泥混凝土可持续发展的方向之一,可以通过降低水泥的环境负荷继续提高其环境性能。     

型钢式挂篮施工技术

挂篮施工技术是大型桥梁施工中的常用工艺，目前常规的挂篮形式有平行桁架式、斜拉式等，本文结合工程实例，介绍一种简易实用的型钢式挂篮轻型型钢挂篮悬臂施工技术，较为详述的介绍了挂篮的设计、安装、走行，为类似工程施工提供参考。