重庆至利川铁路韩家沱长江大桥总体设计

韩家沱长江大桥主桥为(81+135+432+135+81)m双塔双索面钢桁梁半飘浮体系斜拉桥.主梁为平行弦钢桁梁,N形桁架,2片主桁,桁间距18m,桁高14 m,节间长13.5m,采用正交异性板整体钢结构桥面,节点为焊接整体节点结构形式.桥塔为折线H形桥塔,采用C50混凝土,最大塔高187.5 m.全桥共设56对镀锌高强钢丝斜拉索,呈平行的扇形双索面布置.在设计中通过在钢桁梁下弦杆底分段设置导流板经济有效地抑制了钢桁梁的涡激振动,研发了利用带控制开关的新型锁定装置控制列车制动力引起的结构振动、利用粘滞阻尼器控制地震响应的综合控制系统.     

多孔混凝土性能及配合比设计方法研究

多孔混凝土是一种具有较大空隙率和较高强度的生态型混凝土,其配合比设计与普通混凝土不同。根据多孔混凝土结构特点和使用功能要求,提出了基于目标空隙率的体积法配合比设计方法,推荐了配合比参数的合理范围,并通过修筑试验路表明,该设计方法具有可行性。     

预应力砼空心板桥加固性能试验分析

针对某空心板桥的病害,采用加填封端混凝土、腹板加厚、腹板黏贴钢板等加固手段以期改善其受力性能,并通过加固后的静载试验及病害跟踪检查分析等方法来评价维修加固效果,可为相应的工程实践提供有价值的参考。     

公路桥梁荷载横向分布计算的模型修正法研究

桥梁结构属于空间结构,结构的内力计算通常是转化为平面问题来解决的。介绍了几种常用的荷载横向分布计算方法。针对桥梁运营后,桥梁各片主梁刚度不同时的荷载横向分布计算,提出了更加符合桥梁实际的模型修正法,更为准确地计算实际桥梁结构各片主梁的荷载横向分布系数。     

高含水率疏浚淤泥排水板滤膜淤堵机理

真空预压加固高含水率疏浚淤泥通常存在排水板滤膜的淤堵问题。通过开展4种排水板滤膜的物理力学性能测试,以及环境扫描电子显微镜观测滤膜的孔洞结构规则,对比分析滤膜淤堵试验中梯度比大小规律的本质因素。总结提出滤膜的淤堵机理,并建立防淤堵准则。     

高墩大跨桥梁混凝土泵送施工堵管事件概率分析

在高墩大跨桥梁混凝土泵送施工中,堵管事件时有发生,不仅会造成较大的经济损失,而且还将严重延误工期.结合济邵高速逢石河特大桥13#桥墩施工中出现的混凝土泵送堵管事件,依据相关规范对导致堵管事故发生的原因进行分析,并提出相应的预防措施;基于概率与数理统计方法对高墩大跨桥梁混凝土泵送施工中堵管事件发生的概率进行详细推算,指出降低堵管事件发生概率的关键所在.     

“国油国运”任重道远

随着国民经济的发展,我国石油进口依存度不断提高,增加国油国运的市场份额,对于确保石油战略储备和运输安全非常重要,对支持我国油船船队发展,增加保险,改变国内石油公司受制于外国船东的状况是有益的。分析了目前中国石油进口和油船船队的现状和存在的问题,并提出改变现有局面的对策建议。     

铝基复合材料对铜基粉末冶金材料的摩擦磨损特性

通过铝基复合材料对铜基粉末冶金材料之间的摩擦试验,讨论了两种材料之间的摩擦磨损特性,说明 两种材料的摩擦因数和摩擦稳定性符合高速列车对制动材料的要求。最后分析了铝基复合材料表面的磨损情 况,说明了它的磨损是剥落、粘着和磨粒磨损共同作用的结果。     

基于神经网络的公路工程造价快速估算方法

提出了公路工程造价快速估算的模糊神经网络方法.计算实例表明,该方法估算公路工程造价具有方便、快捷、准确的特点,具有较高的实用价值.     

重载列车途停原因分析及对策

对大秦线2009年7月以来发生的重载列车途停,从机车司机操纵、上坡前预想、机务设备原因的主、客观方面进行了详细的分析论述。从确保机车质量、改进操纵办法、区间停车后的处理,提出了防止重载列车途停的具体措施。