鲫鱼皮胶原蛋白理化性质及自组装行为研究

以鲫鱼皮为原料,采用酸法和酶法提取鲫鱼皮中的胶原蛋白,研究鲫鱼皮酸溶性和酶溶性胶原蛋白的理化性质及自组装行为.结果表明,鲫鱼皮酸溶性和酶溶性胶原蛋白的氨基酸组成基本一致,均含有丰富的甘氨酸,含量高达32.65%左右.鲫鱼皮酸溶性和酶溶性胶原蛋白由2条不同的α肽链和1条β肽链组成,是典型的Ⅰ型胶原蛋白.鲫鱼皮酸溶性和酶溶性胶原蛋白在波长218 nm处具有较强的紫外吸收,其二级结构中β-折叠含量最高,而α-螺旋含量则最低.自组装行为研究结果表明,胶原蛋白浓度、pH值、NaCl浓度和温度对鲫鱼皮酸溶性和酶溶性胶原蛋白的自组装行为均有明显影响,在胶原蛋白浓度2.1 mg/mL、pH 7.2、NaCl浓度200～600 mmol/L和温度20℃的条件下,鲫鱼皮酸溶性胶原蛋白的自组装程度较好;在胶原蛋白浓度1.3 mg/mL、pH 7.2、NaCl浓度200～400 mmol/L和温度20℃的条件下,鲫鱼皮酶溶性胶原蛋白的自组装程度较好.     

多指标约束下的凝给水系统性能可靠性仿真

针对某型舰用蒸汽动力装置凝给水系统的性能可靠性受多指标综合约束的问题,采用一种基于物理模型与Mont-Carlo联合仿真的方法对该系统的性能可靠性进行分析.提出"冷凝器水位超出高限,或除氧器、锅炉水位小于低限"三重约束构成的系统故障判据;在凝水-增压泵级间密封结构退化模型的基础上,结合系统热力学模型得到凝给水系统性能退化模型;以Degraded with system running time、用以衡量级间密封结构节流能力的导纳系数为输入,以获得锅炉升负荷过程中冷凝器、除氧器和锅炉的水位极值并将其与故障判据相对比为策略,对级间密封结构退化影响下的凝给水系统的性能可靠性进行仿真分析,得到系统性能失效特征量随时间的退化规律.     

中英规范下大型集装箱船靠泊开敞式码头的水流力计算

针对大型集装箱船靠泊码头时产生的水流力进行研究，分别依据JTS 144-1—2010《港口荷载工程规范》、英国BS 6349-1规范对水流力的计算方法及公式中采用的相关系数做了无因次化比较。结合工程实例，应用OPTIMOOR软件对大型集装箱船舶在不同流向角下的水流力进行计算和模拟。结果表明：1）水流力的大小对相对水深比非常敏感。2）英标计算得出的横向水流力结果大于国标计算结果，而英标计算出的纵向水流力计算结果远小于国标。3）应用国标计算水流力时，船舶水下部分垂直和平行水流方向的投影面积需要修正。     

基于ResNet50的列车常见垃圾自动分类算法

针对现今的智能垃圾桶使用方法大都无法应用在列车的问题,提出了一种基于迁移学习方法的智能垃圾分类方法.首先建立了12种列车常见垃圾数据集,并应用迁移学习ResNet50模型进行模型设计与参数设计,给出了模型的准确率与模型收敛速度曲线,并与Inception-V3模型进行了对比实验,实验结果表明ResNet50模型有更好的识别效果.最后通过PyQt5编写GUI仿真系统,实现了基本的拍照与分类识别功能.     

顾及A公报影响的天文测量精度分析

地球定向参数是解算天文测量数据的重要参数，其精度直接影响最终的定位定向结果. 目前，没有一种技术手段可以实时获取高精度的EOP （earth orientation parameters）观测值，主要使用国际地球自转和参考系服务（International Earth Rotation and Reference Systems Service，IERS）发布的Bulletin A （简称A公报）预报值进行解算，但其对天文测量影响尚缺少系统的研究. 为此，研究了1998年—2018年每年1～365 d预报误差的长期变化情况及不同时间跨度的预报误差变化情况，并以某站数字天顶仪观测数据为例分析了预报误差对天文测量的影响. 分析结果表明:1年跨度的极移预报值对天文经度的影响小于0.03 as，纬度的影响小于0.09 as，天文方位角小于0.07 as，该指标远高于一等天文测量的精度要求；UT1?UTC （universal time1?universal time coordinated）的预报精度是限制A公报精度主要因素，其40 d以上的预报值无法满足一等天文测量的最低要求，预报精度仍有待于进一步提升.      

铁道车辆钩缓装置“黑匣子”监测技术方案研究

介绍了铁道车辆钩缓装置“黑匣子”的设计背景、特性参数选择及传感器安装方式,并论证了该技术方案的可靠性。结果表明,该方案可以有效提高列车运行安全性,建议尽快投入研制及装车试用。     

高铁列车差异化票价与票额协同优化

鉴于同OD服务列车间服务的差异性与可替代性,利用票价调节不同服务水平列车间的客流量是提高列车平均客座率、增加客票票价收益的有效手段.本文将列车旅行速度、停站次数及舒适性等作为衡量列车服务水平指标,基于列车服务水平对OD间服务列车进行聚类分级;同时构造价格-需求弹性函数描述OD之间出行量与票价之间变化关系,并采用Logit模型将OD间的需求分配到各类服务列车上.在此基础上,构建以客票票价收益最大化为目标的高速铁路多类列车差异化票价与票额协同优化模型,并设计模拟退火算法进行求解.算例结果显示差异化定价方案的客票收益较既有单一定价方案提高了5.6％,表明差异化定价能有效提高列车客座率与铁路客票票价收益.     

基于4G网络的客车安全运行作业监控系统设计

基于4G网络技术,设计客车安全运行作业监控系统。通过手持终端回传现场作业情况信息,实时掌握车辆乘务员执行一次出乘作业标准情况,同时对车辆乘务员各类型的作业情况进行统计,分析、查找倾向性问题,为管理层制定决策提供相应数据支持。     

基于质量优化目标的舱口盖结构设计及强度校核

舱口盖在实际工程应用时，会对强度与质量同时提出较为严苛的设计指标，这对舱口盖的结构设计工作带来了挑战。鉴此，该文以俄罗斯Ice Resistant Self-Propelled Drifting Platform工程为例，提出一种基于质量优化目标的舱口盖设计思路。首先，分析了所研究舱口盖的功能要求，采用部分量比例优化的手段进行方案设计；然后，通过ABAQUS进行有限元强度与挠度校核，进一步探讨了结构的应力集中问题并提出方案对结构进行优化；最后，通过弧长法进行初始缺陷的非线性屈曲强度校核。结构优化后的舱口盖质量减轻4.3%，整体刚性提高11%，屈服强度和屈曲强度均满足要求。实际应用结果表明：该设计思路可为同类型舱口盖设计提供借鉴参考。     

青藏公路路堤边坡不同草皮铺植形式对水土流失的控制研究

公路建设对于环境的影响在青藏高原高寒高海拔生态脆弱区域十分显著.本研究结合青藏高原多年冻土区公路边坡开展实地径流小区试验,针对应用于青藏高原公路路堤土质边坡的满铺、条铺、散铺三种草皮铺植形式的水土保持效果进行对比研究,研究结果表明在设计集中冲刷流量下,草皮铺植的小区产流时间相对于裸坡均有一定时间的延长,延长幅度介于30％～120％,且随着冲刷流量的增大,这种延长幅度呈减小趋势.随着冲刷流量的上升不同草皮铺植形式下的减流减沙效益均出现下降现象,平均减沙效益从37.67％下降到10.20％,平均减流效益从45.02％下降到13.84％.不同冲刷流量下,不同草皮铺植形式的减流减沙效益存在差异,介于10.03％～47.23％,其平均减沙效益大小顺序为:满铺草皮护坡(24.19％)>条铺草皮护坡(23.61％)>散铺草皮护坡(22.96％);平均减流效益大小顺序为:条铺草皮护坡(30.17％)>满铺草皮护坡(28.22％)>散铺草皮护坡(26.62％).