全文获取类型
收费全文 | 1768篇 |
免费 | 148篇 |
专业分类
公路运输 | 529篇 |
综合类 | 544篇 |
水路运输 | 484篇 |
铁路运输 | 311篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 103篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 83篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 118篇 |
2011年 | 146篇 |
2010年 | 143篇 |
2009年 | 121篇 |
2008年 | 150篇 |
2007年 | 148篇 |
2006年 | 141篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1916条查询结果,搜索用时 31 毫秒
181.
通过对我国电力牵引达22年区段的27.5kV工频电场强度为1.75-3.46kV/m,磁感应强度为0.60-1.75mT,人体感应电流为10.08-58.40μA环境下作业的1359名工人和无电磁场接触史的375名工人的视-运动反应时值进行的测验和分析。结果表明两组无明显差异。引起视-运动反应时值的延长。结果表明两组无明显差异,引起视-运动反应时值的延长,机体协调功能减退的主要原因是年龄因素的增长 相似文献
182.
183.
184.
185.
186.
衬砌劣化对水下盾构隧道变形的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前世界最大直径水下盾构隧道的工程背景和劣化环境,通过分析衬砌劣化机理和行业规范标准确定了以有效厚度考量衬砌结构劣化,采用强度折减原理对强度参数进行逐步地折减,建立了考虑地层土性和覆土厚度影响的水下盾构隧道衬砌劣化模型,运用数值计算方法分析了衬砌劣化的多种组合工况,从而对衬砌劣化引起上海长江隧道(崇明越江通道)变形的特征表现和趋势规律进行了研究和探讨。研究结果表明:基于有效厚度折减的衬砌劣化分析方法能够有效地反映劣化后隧道结构的整体变形状况,且计算结果可靠合理,可为盾构隧道健康状态诊断与分析提供理论依据和技术支持,也可为运营管理部门正确及时的养护维修提供借鉴和指导。 相似文献
187.
188.
基于结构动力学优化设计理论,研究了潜艇典型舱段双层圆柱壳舷间高传递损失复合托板结构。通过初步优化,得到隔振效果最优的刚性阻振质量块的最优截面尺寸和布设位置,并将最优参数的刚性阻振质量块等效为相同截面惯性矩的球扁钢。在满足舱段总重量及危险截面结构强度的约束条件下,以舱段非耐压壳体全频域内的平均振动加速度级为目标函数,对高传递损失复合托板的开孔半径和托板角度进行动力学优化设计,得到最优振动特性的复合托板形式。由优化结果得到,在中、高频段内,高传递损失复合托板有明显的降噪作用,舱段非耐压壳体全频域内的平均振动加速度级降低了1.66 dB。 相似文献
189.
通过ABAQUS有限元分析软件对一般沉箱和超大型沉箱的贮仓压力进行数值模拟,并对比分析数值模拟结果与按现行规范中贮仓压力公式的计算结果。经过对不同参数组计算结果的对比分析后发现:填料的内摩擦角、弹性模量、泊松比,以及填料与仓格边壁间的摩擦系数均是影响贮仓压力的主要参数。现行规范中的贮仓压力计算公式,仅考虑填料内摩擦角和填料与仓格边壁间摩擦系数的影响,而不考虑填料的弹性模量和泊松比影响的假设值得商榷。 相似文献
190.