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571.
介绍了一种快速检测和定位驾驶员面部区域的方法。首先将驾驶员面部图像映射到YCbCr颜色空间,建立肤色高斯模型;然后通过似然图自适应阈值分割获得驾驶员面部区域,对获得的二值化面部图像进行形态学操作消除毛刺和小孔;最后对处理后的面部图像进行灰度积分投影,结合面部特征获得驾驶员的面部区域并框定。并试验证明了方法的实时有效性。 相似文献
572.
573.
574.
随着经济的发展,汽车逐渐普及,汽车自燃因危害巨大,越来越受到人们的关注。本文系统地分析汽车自燃的原因,并阐述了五个方面的预防措施,以及发生自燃后,如何紧急处理减少损失。 相似文献
575.
576.
本文阐述了某钢铁公司应急柴油机水泵机组用柴油机冷却系统需要考虑关键问题,对各种冷却方式进行了分析比较,从而确定了合理的冷却方案,并针对冷却方案进行了简单的计算,提供了基本的计算分析方法. 相似文献
577.
论文详细阐述了一种总线架构的船舶报警及监控系统的组成结构和功能,分析了报警及监控系统安装时所需要考虑的网络连接问题。该设计思想在南通航运职业技术学院的自动化机舱中得到了应用。 相似文献
578.
可转型船(Transformable Craft,T—Craft)是美国海军为其海上基地(SeaBase)战略预想服务的一种连接船。它的开发于2005年启动,计划分三个阶段实现。按照计划进度,到2010年5月可以完成第二阶段的比例样船建造测试等任务。可转型船的操控能在多种模式之间进行转换,其载重量、航速、航程、高海况性能等方面的功能远超现役的表面效应船(SES)和气垫登陆艇(LCAC)等,同时具备两栖抵滩能力。其性能目标对当前的多项技术是一种挑战。 相似文献
579.
580.
箱形梁剪滞效应分析中的广义力矩研究 总被引:2,自引:2,他引:2
基于能量变分原理,定义箱形梁剪滞效应分析中与剪滞广义位移相应的广义力,并称之为剪滞力矩,给出其计算公式。从轴向力平衡的力学条件出发,选取剪滞翘曲位移模式,并考虑悬臂板宽度及上下翼板至形心轴距离的影响,使箱形梁剪滞翘曲应力得到更合理反映。根据选取的剪滞翘曲位移函数,导出了剪滞翘曲惯性矩、剪滞翘曲惯性积、剪滞翘曲面积等剪滞几何特性计算公式。最后,对集中荷载和均布荷载作用下,悬臂箱梁的剪滞力矩及附加弯矩的变化规律进行较全面研究,结果表明,剪滞力矩与弯矩具有基本相同的分布规律,但当集中荷载作用于跨内时,在集中荷载作用点至悬臂端梁段内仍有剪滞力矩产生;集中荷载作用下,具有较大跨宽比的悬臂箱梁的附加弯矩分布具有明显的局部性质。 相似文献