提速列车车厢内噪声,振动改变的探讨

对３种提速列车进行了车厢内噪声、振动测试，噪声测试结果符合车速每提高１０ｋｍ／ｈ，声级相应增加１～２ｄＢ（Ａ）的规律，噪声频谱峰值主要集中在低频段３１．５Ｈｚ及６３Ｈｚ倍频程中心频率，振动测试Ｚ向振级明显大于Ｙ向，Ｙ向大于Ｘ向，部分车厢座椅无减振作用。     

桥梁地震反应分析中输入地震波的确定

针对当前桥梁地震时程反应分析中，只重视计算方法、计算模型的研究，忽视输入地震波的情况，研究了进行时程分析时，确定输入地震波的原则和方法，推荐了３种比较合理的方法来确定时程分析中所需的地震波。     

斜支承曲线梁桥内力影响因素分析

为了深入了解斜支承曲线梁桥的受力性能,基于结构力学的力法原理,推导了任意斜度的斜支承曲线梁桥的内力计算公式。以这些公式为依据,编制了相应电算程序,详细分析了荷载作用位置、荷载类型、弯扭刚度比、斜度、圆心角等因素对斜支承曲线梁桥受力性能的影响。绘制的大量曲线清晰地显示了各项因素对斜支承曲线梁桥受力性能的影响规律。     

Experimental and numerical study on tuned liquid dampers for controlling earthquake response of jacket offshore platform

Earthquake loading has to be considered when the offshore platform is constructed in active fault zone. Tuned liquid dampers (TLD) have been proposed to control the dynamic response of structures. Liquid sloshing experiments on cylinder tank show the sloshing happens more seriously when the frequency of external excitation is close to the fundamental sloshing frequency of liquid. Lumped mass method is employed to numerically analyze the controlling earthquake effect on TLD. Based on TLDs the feasibility to control earthquake response of jacket platform is studied and applied to CB32A oil tank platform. Using extra TLDs in CB32A to control the seismic response of the platform is researched by the model test and numerical simulation. Lumped mass method can simulate the behavior of TLD during earthquake very well and gives close numerical results compared with those from model experiments. It has been found that the ratio of the fundamental sloshing frequency of liquid to the natural frequency of platform is the key factor to control earthquake response. The larger ratio of water-mass to platform-mass is also useful to reduce vibration as well.     

标致308后大灯的改进设计

车灯作为车身的重要部分，在设计中除要具备自身车型的鲜明特色，更要兼具美观、创新于一体。文中通过设计和实验比较，对标致308的后大灯进行改进设计，在保证东风标致车身特征的基础上，创新地应用新技术，使改进设计后的标致308后大灯具有绿色环保、美观、可靠性更高等特色。     

Some LCP Decompositions of Multistage Interconnection Networks

IntroductionIn a multiprocessor system,multistage inter-connection networks(MINs)with different inter-connection patterns had been proposed for differentapplications.Let N=2n.In an MIN of size N×N,communications between the N inputs and the Noutputs can be described by a permutation on thesetN={0,1,…,N-1}.Routing a permutation isto find N edge-disjoint paths in the network,eachconnecting an input/output pair.For a parallel sys-tem,rearrangeable MINs are preferable as they arecapable …     

运用DLL技术开发高级Windows程序

文章较详细介绍了利用Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋ＤＬＬ技术开发高级Ｗｉｎｄｏｗｓ程序的优点、理论、方法。列举了几个实例，为开发者编写高级Ｗｉｎｄｏｗｓ专业程序提供了一定的技术支持。     

复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片技术在实际工程中的应用

为解决由于施工原因导致的区间右线盾构隧道严重上浮事故,文章依托长沙地铁4号线长沙火车南站-光达站区间工程,根据事故隧道所处环境及地质条件,提出在软岩地层中利用复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片的处理方法,主要内容： 1）根据实测数据对线路进行拟合,确定缺陷盾构隧道的长度约为40 m,需处理管片为223～247环,共计25环管片; 2）采用模糊综合评价法对缺陷盾构隧道处置方案进行比选,结果表明在软岩地层中采用复合式衬砌全断面置换缺陷盾构隧道管片方案为最优方案; 3）采用有限元法分别研究单次拆除1环、2环、3环、4环管片时地层及管片的位移及应力变化,结果显示随着一次拆除管片环数的增加,围岩拱顶竖向位移逐渐增大并出现连通的塑性区,邻近第1环管片向隧道内竖向位移及向隧道外水平位移逐渐增大,管片逐渐被压扁,其弯矩、轴力值也逐渐增加,围岩及拆除区域附近管片结构体系越来越不安全,因此施工时需控制一次拆除管片的数量; 4）为确保管片置换时原盾构隧道结构体系的稳定,确保安全,做到快速施工,开发了一种新型台车及其施工方法,将其应用于实际工程。     

膨胀土高路堤边坡的稳定性分析

应用非饱和土力学理论对某高速公路膨胀土高路堤边坡的稳定性进行分析,主要考虑土的吸力作用及其变化对稳定性的影响,分析结果与实际基本相符。其次,提出了加强膨胀土高路堤稳定性的措施。     

高寒地区道路冻胀影响因素分析与防治措施

分析了道路发生冻胀的机理，总结了影响道路冻胀的主要因素，并据此提出了防治道路冻胀的针对性措施，如采用置换法、隔温法等，可有效防止道路的冻胀破坏。