全文获取类型
收费全文 | 1859篇 |
免费 | 97篇 |
专业分类
公路运输 | 601篇 |
综合类 | 559篇 |
水路运输 | 455篇 |
铁路运输 | 294篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 129篇 |
2011年 | 138篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 164篇 |
2008年 | 168篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 145篇 |
2005年 | 132篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1956条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
分析了城市轨道交通设备推行以可靠性为中心的维修RCM(Reliability Centered Mainte-nance)的意义,阐述了RCM的基本概念,介绍了维修策略选择、设备故障管理信息化软件的开发等关键环节,展望了RCM在轨道交通领域的应用前景。 相似文献
22.
为给客运专线道岔过渡段刚度合理设置提供理论参考,在分析高速铁路道岔与区间过渡段结构特性的基础上,建立了高速车辆—过渡段耦合动力分析模型和求解方法,分析了刚度差、行车方向和速度等因素对高速道岔与区间过渡段的动力响应影响。结果表明:过渡段刚度差在30 kN/mm内,动车组和轨道的动力响应随刚度差的增大而大幅加剧;动车组从低刚度向高刚度运行时的动力响应较反向运行更为剧烈;各项动力响应随着运行速度的提高而增大。 相似文献
23.
24.
25.
信息化驱动商品仓储物流业的未来 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了信息化对促进仓储物流业发展的巨大作用,提出了推动仓储物流管理信息化的措施,展望了仓储物流管理信息化的发展趋势. 相似文献
26.
27.
28.
从瀑布式程序设计的角度,综述了苛求系统软件生命周期各阶段的可靠性方法、技术和模型,包括需求形式化建模与验证、屏蔽设计错误的多版本软件容错、函数式程序设计以及可靠度评估模型等。总结比较各自适用的开发阶段、面向的目标错误类型及优缺点。 相似文献
29.
通过对某条提速线路曲线段的轨温及横向位移进行现场测试,分析了曲线段轨道结构在轨温变化时对轨排横向位移变化的影响.分析结果表明:在轨温较低的情况下,列车荷载激扰等随机因素是轨排横向位移的主因;在轨温较高时,轨排横向位移的主因则是轨道温度力.曲线段轨排横向位移的波形差异性较大,在日常工务养护中应以缓圆点附近的曲线作为养护重点. 相似文献
30.