采用整体浮运方法进行吊箱围堰施工

介绍吊箱围堰整体浮运方案的设计特点和施工方法,以及该方案在缩短工期和节省费用方面具备的优势。     

基于VC++的GPS数据采集系统的设计与实现

GPS数据采集系统定期接收由GPS接收器采集的GPS数据,把符合要求的数据进行处理后存储到数据库中,然后根据需要显示GPS数据。本文介绍了用VC++6.0实现GPS数据采集系统,分析了串口通信、数据库访问等技术的特点。     

A novel adaptive joint power control algorithm with channel estimation in a CDMA cellular system

Joint power control has advantages of multi-user detection and power control;and it can combat the multi-access interference and the near-far problem. A novel adaptive joint power control algorithm with channel estimation in a CDMA cellular system was designed. Simulation results show that the algorithm can control the power not only quickly but also precisely with a time change. The method is useful for increasing system capacity.     

基于 LCA 的城市道路碳排放测算与敏感性分析

开展城市道路碳排放测算与分析是服务“双碳”目标、推进交通可持续发展的关键举措。依托“重庆市广阳大道生态修复及品质提升”项目,基于全生命周期评价方法构建城市道路建设阶段的碳排放测算模型,依据模型的计算结果对新建城市道路碳排放关键输入参数进行敏感性分析。从建设材料、施工机械燃料及电力等角度识别碳排放量的主要影响因素,为碳减排策略的提出提供理论技术支撑,有助于实现道路建设从设计到施工全过程的绿色发展。     

津石高速公路碳减排测算与特征规律研究

立足双碳目标发展新形势,重点聚焦绿色公路建设阶段碳排放测算研究,依托津石高速天津西段工程,通过构建碳排放测算模型,实现从多层级进行不同颗粒度的绿色公路建设碳排放量化计算,并对其排放特征进行分析,统计发现碳排放量较大的材料主要为水泥、钢类和生石灰,分别占到材料总碳排放的32.27%、41.09%和23.48%,总占比超95%;消耗量较大的材料主要为矿土料,占总消耗量比例超85%;回旋钻机及自卸汽车为排放最大的机械设备,分别占到总体排放的22.28%及19.84%,累计占比超过40%;消耗量最大的机械为电动卷扬机,消耗台班量占到总台班量的20.99%。     

盾构渣土的绿色处理及路基填料性能研究

随着我国地铁建设,产生了巨大量的盾构渣土。目前国内多采用消纳弃置,这种处理方式会造成土地资源浪费和环境污染。研制一种专业处理盾构渣土的复合固化剂,降低含水率,改良固化土颗粒组成,降低有机物含量,提高强度及稳定性。通过系列试验,对绿色处理后的盾构渣土的无侧限抗压强度、抗剪强度、加州承载比等力学性能指标进行分析,试验证明,绿色处理后的盾构渣土具有较高的强度和较好的工程特性,可用作道路路基填料。为盾构渣土的工程再利用提供了有益的参考。     

船用柴油机排气后处理技术进展

随着航运业的不断发展,船用柴油机排放污染物也已成为日趋严重的污染源。本文综述了船用柴油机排气中NOx、SOx．颗粒物、HC和COx等的后处理方法和技术,重点介绍NOx和SOx的净化技术．最后展望了船用柴油机排气控制技术的发展方向。     

RXPERIMENTAL AND CLINICAL STUDY OF CREATINE KINASE BB ACTIVITY FOR TH E DIAGNOSIS ON BRAIN DAMAGE

Ｔｈｅｂｒａｉｎｔｙｐｅｃｒｅａｔｉｎｅｋｉｎａｓｅｉｓｏｅｎｚｙｍｅ(ＣＫ ＢＢ)ｉｎｃｅｒｅｂｒｏｓｐｉｎａｌｆｌｕｉｄ(ＣＳＦ)ｈａｄｃｌｏｓｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｗｉｔｈｈｅａｄｉｎｊｕｒｙ ,ｗｈｉｃｈｈａｄａｔｔｒａｃｔｅｄｐｅｏｐｌｅ’ｓａｔｔｅｎ ｔｉｏｎ[1] .Ｈｏｗｅｖｅｒ,ｔｈｅｒｅｗｅｒｅｆｅｗｓｔｕｄｉｅｓａｂｏｕｔｔｈｅｄｉ ａｇｎｏｓｉｓｏｎｈｅａｄｉｎｊｕｒｙｖａｌｕｅｏｆＣＫ ＢＢ ,ａｎｄｐｒｏｇｎｏ ｓｉｓ .Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｄｉａｇｎｏｓｉｓａｎｄｐｒｏｇｎ…     

填石路堤压实方法的评价

介绍填石路堤的几种压实方法、施工工艺、质量检测方法及研究情况,并提出了目前研究中存在的问题及其解决的初步方法。     

装配式空心板桥改进型铰缝结合面受力性能

为了改进装配式空心板桥横向受力性能,设计了在铰缝结合面上利用连续钢板代替间断钢筋和改进铰缝结构与填充材料的2种铰缝改进措施,采用局部模型试验计算了铰缝结合面的法向和切向强度,提出了采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面抗弯、抗剪承载能力计算公式。研究结果表明:局部模型试验值与公式计算值的误差不超过10%,表明所提出的抗弯、抗剪承载能力计算公式可以准确地计算采用连续钢板的铰缝结合面承载能力;未采用结合面钢筋的深铰缝,结合面法向强度为1.29 MPa,为弱侧混凝土轴心抗拉强度的39%,结合面切向强度为0.45 MPa,为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.5%;采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面法向强度较未采用结合面钢筋的铰缝分别提高了98%和73%,结合面切向强度分别提高了71%和78%;普通混凝土浅铰缝结合面法向强度为1.30 MPa,为弱侧混凝土轴心抗拉强度的40%,结合面切向强度为0.33 MPa,为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.1%;采用UHPC填充深、浅铰缝的结合面法向强度较普通混凝土填充深、浅铰缝分别提高了13%和21%,结合面切向强度分别提高了64%和94%。