首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1946篇
  免费   98篇
公路运输   567篇
综合类   576篇
水路运输   418篇
铁路运输   410篇
综合运输   73篇
  2024年   4篇
  2023年   18篇
  2022年   41篇
  2021年   66篇
  2020年   39篇
  2019年   32篇
  2018年   34篇
  2017年   29篇
  2016年   20篇
  2015年   60篇
  2014年   66篇
  2013年   109篇
  2012年   143篇
  2011年   151篇
  2010年   159篇
  2009年   140篇
  2008年   144篇
  2007年   181篇
  2006年   178篇
  2005年   111篇
  2004年   42篇
  2003年   43篇
  2002年   58篇
  2001年   70篇
  2000年   42篇
  1999年   19篇
  1998年   16篇
  1997年   5篇
  1996年   6篇
  1995年   3篇
  1994年   5篇
  1993年   3篇
  1992年   1篇
  1991年   4篇
  1990年   1篇
  1989年   1篇
排序方式: 共有2044条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
112.
113.
从早期的CRT显示器到现在的平板显示器的广泛商用,以及随着技术的发展和材料的成熟、成本的降低,显示技术现在正逐步转换到军事应用。阐述了柔性显示技术的研究发展,并预测柔性显示技术也将随着技术的日趋成熟在军用领域中衍生出多种方式的应用。  相似文献   
114.
通过实测资料分析的方法,以宜都河道为例,研究了水库蓄水后强约束型分汉河道的冲刷调整规律.在此基础上,进而通过概化模型试验,研究强约束性分汊河道中,河床边界条件的变化对分汊河道水流运动和冲刷调整规律的影响.研究表明:1)由于水库蓄水后河床发生剧烈的冲刷调整,将导致河道河床边界条件特别是两汊高程差的变化,分流格局随之改变;2)河道边界条件发生变化,水流动力轴线可以由稳定于一汊转化为两汉交替,其冲刷调整形式也从一汉冲刷占优转化为两汊冲刷交替占优;3)分汊河道在水库蓄水初期的剧烈调整过程及其河床边界条件的变化一定程度上影响着分汊河道的发展趋势,要充分认识分汊河道在水库蓄水初期剧烈调整过程中所可能出现的问题,引导其朝好的方向发展.  相似文献   
115.
提出一种改进的模型修正方法,该方法采用多目标优化技术使得结构的减缩模型与实测结果相吻合。即首先建立一个多目标优化模型,其中包括一个关于单元修正系数的隐式非线性特征方程组,然后通过遗传算法来求解该多目标优化问题,来同时实现模型修正和损伤检测。文中通过对一个悬臂梁的数值仿真,表明本文所提出的方法的有效性,即在较大的测量噪声的情况下,同时具有模型修正和损伤检测两种功能,且较改进前的基于迭代的方法具有更好的噪声鲁棒性。  相似文献   
116.
孟文  张娟 《中国水运》2006,6(6):73-74
利用三维非线性有限元软件LS-DYNA对球形破片在不同速度以及不同入射角度下侵彻金属薄板的过程进行模拟,得出破片的极限穿透速度、剩余速度、剩余质量以及靶板的破坏模式等结果信息,总结出侵彻性能与破片初速度以及入射斜角的关系,以期能够为工程设计以及军事应用提供依据。  相似文献   
117.
曾文  吴肖燕 《中国水运》2006,6(8):21-22
长江上建成的跨江大桥拖欠航道部门桥区航标维护费数量多、时间长,航道部门开展了的艰苦的追偿工作,但效果并不理想,这当中受制于多种因素,针对存在的这些问题,可以采取完善立法、促进协商、法律诉讼等方式解决,其中的法律诉讼是必经的途径。  相似文献   
118.
船用燃气轮机GT1000   总被引:1,自引:0,他引:1  
闻雪友  赵友生 《船舶工程》1997,(1):45-47,44
GT1000船用燃气轮机由航空SPEY MK202双思子内外涵合加力涡扇发动机派生而来,本文详细描述了SPEYMK202发动机的船用化改装和BT1000机的主要技术特点,包括气动,结构设计,零部件强度和系统布置等,也给出了GT1000整机的性能试验结果。  相似文献   
119.
介绍了采用10%水泥碎石稳定集料挤密桩加固已施工结束的台背回填土体的挤密原理、设计方案、施工要求及质量控制.  相似文献   
120.
分析了影响现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力的关键因素,主要包括非机动车交通、平交道口车道数、信号相位控制及现代有轨电车开行对数等。采用停车线法建立现代有轨电车平交道口在无信号优先、相对信号优先和绝对信号优先情况下的常规道路交通流通过能力模型。基于广州现代有轨电车试验段新港东路口的交通调查数据,计算出平均车头时距,并基于模型得出固定信号控制及绝对信号优先下的常规道路交通流通过能力。研究结果对现代有轨电车的规划、设计和管理,以及提高路网运行效率具有指导意义。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号