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81.
不同稳定剂对SBS改性沥青稳定效果的对比研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过试验测试不同老化时间样品的针入度、软化点和延度比较其相容性和路用流变学性能指标的变化,分析体系宏观稳定性和稳定剂性能特征,并通过形态结构照片分析稳定剂改善的效果。结果表明,加入稳定剂后改性沥青的高温储存稳定性明显改善,同时加入FD-06无硫稳定剂的改性沥青在热储存过程中性能更加稳定,不易离析。沥青中的部分组份具有化学活性,利用其活性点,引入带有活性基团的反应物,并通过被引入分子的化学结构的调节改善SBS与沥青的相容性,从而制备储存稳定性良好的SBS改性沥青。化学改性技术的应用提高了路用改性沥青的性能/价格比。 相似文献
82.
在世界范围内不断采取更为严格的法规标准来控制重型载货车辆排放,同时,在改善燃油经济性的要求下极大降低了排气温度,并显著增加了当前氧化催化传感器中贵金属的使用。 相似文献
83.
J.S.Michel 《变流技术与电力牵引》2003,(6):43-46
原边能源是电动汽车牵引系统中易造成故障的一个组件,力争对应用了成熟技术的发动机组进行优化. 相似文献
84.
在机车车辆和铁路工业中,系统概念已经提高为开发过程中的一个主要组成部分。近年来,由于铁路市场的私营化,机车车辆的开发过程有了变化,铁路经营者的状态发生了变化。作为传动装置的制造厂家,VoithTurbo公司考虑到这种变化,并考虑到了铁路经营者对传动系统高的可靠性、安全性和经济性的要求。这在VoithTurbo公司后来的动力包的开发工作中得到了体现。Voith动力包显示出VoithTurbo公司产品型谱的拓宽。这种系统技术措施的重要内容,除坚持项目管理外,还应用现代三维设计方法,扩大设计制造能力、采用模拟方法和现代电子控制装置及高能力的数据网络。本文将对这些问题进行讨论。 相似文献
85.
86.
87.
88.
G.Subramanian;S.Palanichamy 《船舶与海洋工程学报》2013,12(4):500-509
Corrosion behaviour and biofouling characteristics of mild steel in three different coastal locations in the Gulf of Mannar,India have been studied over a period of 24 months.Oyster fouling was predominant at Open sea-Tuticorin,while barnacle fouling was dominant at both Mandapam and Harbour-Tuticorin.The rate of corrosion for 24 months exposure period was highest at Mandapam,where fouling was minimal.The surface of the mild steel was characterized by etchings&crevices beneath the hard foulers attached on it,at all the test locations.The depth of crevice caused by hard foulers was higher at Open sea-Tuticorin followed by Harbour-Tuticorin and Mandapam.The loss in ultimate tensile strength was more in Open sea-Tuticorin than the other two locations.Corrosion behaviour of mild steel is discussed based on the variation in the biofouling assemblage at the three test locations. 相似文献
89.
气门座圈和气门对内燃机的性能、排放和可靠性起着重要作用。这些零件失效会导致内燃机性能恶化。由于压缩天然气(CNG)发动机的燃烧环境干燥,工作温度较高,会对气门座圈和气门的寿命产生不利的影响。Greaves cotton公司开发了1台由柴油机改制的单缸水冷气道喷射CNG发动机。开发中遇到的主要挑战是气门座圈和气门的磨损。为了避免故障,在座圈材料适应性、座面锥角、座面宽度、气门头部刚度、座圈与气门的同轴度和气门落座速度几方面进行了设计改进。通过修改设计成功地解决了气门和气门座圈的磨损问题,并通过发动机台架试验和车辆试验得到了验证。 相似文献
90.
汽油机颗粒捕集器(GPF)是1种重要的排放后处理系统,能使汽油缸内直喷(GDI)发动机达到现行的排放标准。现行标准规定的非挥发性颗粒物直径大于23.0nm。然而,随着排放法规的逐渐严格,GPF过滤效率需要进一步提高,并且可能会对直径低至10.0nm的非挥发性颗粒物排放进行限制。GPF过滤效率取决于在发动机运行期间聚集在GPF上的炭烟量。在车辆运行期间,当排气温度足够高且含有足够的氧气时,GPF通常是“被动”再生的。研究了发动机废气颗粒数排放(PN)和GPF再生频率对GPF过滤效率的影响。采用2种GPF技术,分别在2台发动机台架上进行了测试,并匹配2台量产车在转毂台架上进行了测试。试验发动机颗粒物排放数量分布的带宽很广,几乎达到1个数量级,更具实际排放代表性。GPF的过滤效率通过符合规定的颗粒数系统(非挥发性颗粒直径大于23.0nm、下限为2.5nm)的粒子计数器,以及差分迁移率光谱仪进行测量计算获得。结果显示,GPF有规律地达到可再生的条件,并且GPF的平均驾驶循环过滤效率高度依赖于发动机颗粒物排放量;当发动机颗粒物排放量增加约1个数量级时,GPF的过滤效率显著提高。研究表明,根据发动机颗粒物排放量选择合适的GPF技术非常重要。 相似文献