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371.
为了满足未来排放法规的要求,各种可供选择的以提高废气再循环(EGR)率的EGR技术路线正受到研究人员的广泛关注,由于稳态排放在不断降低,排放试验运转循环中瞬态部分的排放峰值变得十分重要。因此,需要分析不同EGR技术路线的瞬态性能。对装有冷却式短线EGR和可变截面涡轮增压器的1.9L轿车柴油机采用GT—Power软件进行了1维仿真分析。为了对仿真进行标定,测量了瞬态负荷,包括采用快速二氧化碳分析仪测量瞬态EGR率和气缸压力,以测取放热数据。采集了瞬态燃烧放热率的数据库进行仿真。用瞬态EGR率和进气压力作为选择某一循环正确放热率的判据。 相似文献
372.
373.
374.
内燃机气门在工作过程中会出现热负荷大幅提升的情况,其中大部分热量通过气门座和气门导管传入气缸盖。在这方面新开发的材料和产品改善传热性能,显示出降低气门温度的开发潜力。辉门(F-M)公司的试验研究表明,在设计时所采取的降低零件负荷、改善燃烧和降低废气排放等多种措施都可应用于未来的驱动装置。 相似文献
375.
沥青混合料的粘弹性流动导致沥青路面产生永久变形(车辙)。对于粘弹性体系,永久变形与材料的弹性参数无关,但可通过采用粘性参数的线弹性模型预估出来。为了确定沥青混合料在较大环境变化条件下的粘性,该文引入了一个新的基于常规试验数据的简单理论方法,并将根据此方法得到的车辙预估深度与法国新近的一个足尺试验数据进行对比,结果表明此线性车辙模型的适用性较好。 相似文献
376.
阐述了用一有源滤波器与铁道供电系统相接,以注入牵引负载所需的谐波、无功和负序电流。因此供电电源只提供负载的有功电流,有源滤波器采用电压源PWM型变流器。 相似文献
377.
378.
本文对两种结构的非直接喷射式柴油机在各种转速、负荷、喷油定时下的喷油率与放热率进行了研究。喷油率与放热率之间的关系与从前开式燃烧室发动机得出的情况很不相同。认为分开式燃烧室发动机只有一部分空气可供进行混合,而活塞运动则在一定程度上控制利用其余部分空气。关于这种发动机的喷油率与放热率之间的关系提出了半经验式的关系图。 相似文献
379.
380.
也许你现在并未察觉,实际上,汽车音响已经成为我们很多人生活的一部分。在茫茫人海中,在漫漫人生中,无数个日夜,从早到晚,我们辛勤的工作,我们平凡的生活,当然,我们也有执着的追求。我们这帮人,因为汽车音乐相识相知相交,因为汽车音乐欣喜畅快淡定。 相似文献