全文获取类型
收费全文 | 6136篇 |
免费 | 2068篇 |
专业分类
公路运输 | 919篇 |
综合类 | 1093篇 |
水路运输 | 5608篇 |
铁路运输 | 258篇 |
综合运输 | 326篇 |
出版年
2023年 | 9篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 400篇 |
2019年 | 803篇 |
2018年 | 675篇 |
2017年 | 661篇 |
2016年 | 683篇 |
2015年 | 733篇 |
2014年 | 596篇 |
2013年 | 953篇 |
2012年 | 538篇 |
2011年 | 156篇 |
2010年 | 86篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 253篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 212篇 |
2003年 | 186篇 |
2002年 | 137篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 33篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 27篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 7篇 |
1979年 | 7篇 |
1978年 | 9篇 |
1977年 | 6篇 |
1975年 | 8篇 |
1974年 | 5篇 |
1973年 | 6篇 |
排序方式: 共有8204条查询结果,搜索用时 156 毫秒
51.
汽车系统单元化集成设计中相似性与复杂性 总被引:5,自引:2,他引:5
基于相似性科学和相似系统理论,研究了汽车系统中单元特征相似性分析方法,汽车系统相似性度量方法,相似单元设计和单元化系统集成设计中的相似性与差异性变化引起的复杂性。提出了以系统相似性度序列变化和差异性,集成设计系列化、多样化、个性化汽车产品系统新的理论方法。 相似文献
52.
53.
54.
抑制制动器振动噪声的阻尼方法的探讨 总被引:1,自引:4,他引:1
针对在盘式制动器制动块底板上粘贴一层阻尼层(Insulating Shim)的阻尼处理方法,首先指出制动块底板上阻尼层的减振机制在于粘弹性材料在接触面间表现出的摩擦作用,尤其取决于材料本身的迟滞效应。然后.定量分析了阻尼层对制动器噪声的抑制效果;利用能量等效原理将接触摩擦转换成系统中粘性阻尼后进行特征分析.考察系统稳定性。 相似文献
55.
56.
57.
58.
59.
This paper presents an attempt made to facilitate re‐scheduling of trains to minimize operational delays and accommodate uniform headways for off peak sub urban services subject to resource constraints such as locomotive availability, poor track conditions and stations without siding facilities. The paper describes the computer simulation model designed to optimize train schedules on single‐track rail lines. Using this simulation program it is possible to plan and optimize timetables for railway networks with train runs within short time periods for both single track and double track conditions. The paper describes the capabilities of presenting the results of the simulation runs. These include the time‐distance graph, the network with train movements, dialog boxes with information about selected trains. The programme is capable of changing the starting point, departure time, train destinations and adding or deleting a stop etc. from the user interface. Four objects of array variables are used in the simulation process to keep train and station data. Two object arrays are used for the train movements in up and down directions. The stations' data are stored in the other two object arrays. One of these arrays of stations contains all the stations of the line while the other one contains only the stations with siding facilities. A case study that covers a 61 km long single‐track line with 14 stations is presented to highlight the model capabilities. 相似文献
60.
汽车轮胎结构非线性有限元分析 总被引:3,自引:1,他引:3
本文综述了轮胎力学的发展历史与现状,阐明了轮胎结构分析的几各主要方法、研究内容及其优缺点,并重点介绍了在子午三维非线性有限元结构分析方面的工作,包括轮胎的充气,竖直加载、稳态滚动、滚动阻力及温度场分析,给出了相应的算例。由于采用一些新的方法和技术,考虑了更真实的轮胎材料模型,结构和载荷,使得分析更为有效、精确,分析结果可作为轮胎的设计,试验与改进的依据。 相似文献