风化岩层中开口钢管桩沉桩性状*

终锤贯入度、桩端持力层和极限承载力是保证基桩施工质量的要素。采用高应变全程动测试桩研究不同壁厚开口钢管桩在珊瑚礁灰岩地质中的沉桩性状,主要包括测试承载力、沉桩贯入度、打桩应力以及桩身传递能量等关键参数,并通过分析480根开口钢管桩的沉桩规律,得出以下结论:基桩持力层应选择强风化珊瑚礁灰岩,终锤判定条件应同时考虑终锤贯入度和入强风化岩深度2个指标。     

基于人车交互行为模型的上下客行为识别

上下客行为是常见的人车交互交通行为,但随意地在路边或者禁停区域上下客,不但容易干扰道路交通秩序,还可能造成人员伤亡的恶性交通安全事故,需要及时检出以便疏导管理.受益于智慧灯杆的开发和部署,全路段的上下客行为检测成为可能.设计了一种基于智慧灯杆监控视频的人车交互行为模型HVIB(Human-Vehicle Interac...     

变阻抗桩非自由端竖向瞬态激振动力响应分析方法及应用

针对变阻抗桩非自由端竖向瞬态激振时反射波曲线复杂的问题,基于一维黏弹性杆件纵向振动理论和土体平面应变模型,建立简化的桩-土竖向振动数学模型.采用升余弦函数模拟瞬态激振力,通过矩阵运算和积分变换求解得到桩身任意位置动力响应的半解析解,并结合海上带长钢护筒灌注桩的低应变实测数据进行对比分析.结果表明,该方法能够反映混凝土顶...     

某液压模块式组合挂车悬架结构件的强度及疲劳损伤分析

某液压模块式组合挂车的悬架摆臂部件在使用中出现局部断裂,对车辆的行驶安全造成严重影响。为了研究这一问题,建立某液压模块式组合挂车悬架系统模型,应用ANSYS对液压悬架摆臂部分进行有限元分析,计算了摆臂的应力、变形等特性,并在此基础上计算了摆臂的疲劳强度。     

涡轮增压器压气机的气动噪声源特性研究

基于雷诺平均纳维-斯托克斯方程与Realizableκ-ε双方程湍流模型,利用CFD软件建立了某大型涡轮增压器离心式压气机内部气体的可压缩流动仿真模型。分析了不同工况下压气机内部气流的速度、压力等流动特性,利用宽带噪声模型对压气机进行了气动噪声源数值研究。结果表明,叶轮区域是压气机的主要气动噪声源;压气机内扰动强度和叶轮转速是气动噪声声功率的主要影响因素;宽带噪声与湍流强度的分布趋势一致。研究结果对分析压气机的气动噪声源产生机理及其控制具有参考价值。     

SS4型电力机车电压互感器潜伏性故障的预报

通过分析机车电压互感器用油品的常规理化性能指标、三比值编码规则、产气速率、CO/CO2比值、故障点温度修正计算公式等5个方面的信息,来预报机车电压互感器内部存在的潜伏性故障。经解体吊芯检查,确认互感器高压绝缘套管内壁顶部已被电弧放电烧黑,套管内导线所缠绝缘白布两端发黑,并有变黑的绝缘漆皮脱落,成功地预防了一起车顶电压互感器爆炸事故。     

层状黏性土中静压桩贯入特性颗粒流的数值模拟

为深入探讨层状黏性土中静压桩的贯入机制,结合离散元PFC2D软件在处理大变形、非线性等问题的优势,考虑到接触黏结模型对模拟土体的优越性,建立了静压桩贯入层状黏土中的离散元模型,实现了离散元中静压桩的贯入过程;探讨了静压桩贯入过程中压桩力、桩端阻力、桩侧摩阻力以及桩侧径向压力随贯入深度的变化规律,从细观层次上分析了不同桩径的静压桩贯入层状土中土体接触力链的分布特征,明确了沉桩过程中土体位移的变化规律. 试验结果表明:随着桩径的增大,土层的变化对压桩力的影响逐渐减小;桩侧摩阻力和桩侧径向土压力的变化规律相似,在同一贯入深度处均出现明显的退化现象;不同土层接触力链的表现形式不同,桩端位于粉质黏土层时,桩端的影响范围约为7D （D为桩径）,桩端位于粉土层时,桩端的影响范围约为9D;粉质黏土中土颗粒主要以径向位移为主,而在粉土层中土颗粒位移受其上下土层的软硬程度制约.      

高填土路基下沉的预防与处治

在平原区修筑的高等级公路的路基填土高度一般都在四五米以上,在施工过程中或施工完成后,高填土路段经常会出现路堤整体沉降或局部沉陷的现象,导致路面破坏,公路的使用性能大大降低,故应针对下沉产生的原因,采取相应的措施予以控制.     

近海边际油田开发项目风险评估技术研究

蒙特卡洛模拟技术是国外各大石油公司已经普遍使用的风险分析技术,但在我国研究比较少.基于我国的具体情况和研究现状,需要开展以下几点工作风险评估体系的建立;风险评估模型的建立;风险评估方法的制定;风险评估方法计算机软件系统的开发.将国外先进经济理论与我国石油行业实际相结合,建立既适合我国国情又可与国际接轨的评价体系是非常必要的.     

太谷互通跨线桥裂缝分析和处理

以太长高速公路太谷互通跨线桥为例，介绍和分析了现浇连续箱梁桥出现裂缝的原因以及相应的处理方法，并对今后的设计和施工提出了需要注意的事项，可供工程技术人员参考。