高聚物化学网构改性沥青混合料强度试验研究

利用无侧限抗压，间接拉伸和弯曲试验，研究高聚物化学网构改性沥青混合料的强度性能，通过对不同温度，相同基质沥青的PE、SBS及高聚物化学网构改性沥青SMA16混合料的强度测试，表是高聚物化学网构改性沥青混合相对于PE、SBS改性沥青及普通沥青混合料具有更高的强度和较低的温度敏感性。     

入世给我国建筑业带来的机遇、挑战及对策

从目前国际和国内建筑市场的基本情况入手，综合分析了我国建筑业和建筑企业的劣势和国外建筑企业的优势，进一步阐述了加入WTO给出我国建筑业带来的机遇，挑战及应该采取的对策。     

半刚性基层沥青路面按弯沉等效的轴载换算公式的研究

根据不同荷载与路面状况下弯沉的实测结果，计算并分析了按弯沉等效的轴载换算指数的变化规律。分析表明半刚性基层沥青路面轴载换算指数主要与路面结构强度和轴重有关，并由此根据实测数据分析得到了按弯沉效时半刚性基层沥青路面的轴载换算公式，供规范修订时参考。     

云母类中高级变质岩风化料的压实性能研究

在分析云母类中高级变质岩风化料组成特性和级配的基础上,通过试验得到了云母类中高级变质岩风化料的击实特性、水稳定性、强度特性和必须通过改性才能提高此类风化料承载力的结论。通过在风化料中掺入粘土的对比试验,研究风化料加入掺加剂后的水稳定性和强度增长机理,得出掺入粘土后风化料最佳含水量、最大干密度、强度的变化趋势和程度。上述研究成果,对此类风化料填筑路基的设计和施工控制方法,提供了理论和试验依据。     

公路超限超载治理的宏微观经济学分析

在分析公路超限超载运输的经济学性质、发生发展的一般内在机理与中国特性的基础上,结合公路超限超载问题解决的经典经济学思路与中国国情提出了相应长效治理机制。     

行车荷载和填筑高度对粉性土路堤变形的影响

不同行车荷载、不同填筑高度下的变形应力有限元分析表明:超限车辆引起粉性土路堤的过大变形是导致半刚性沥青路面结构疲劳开裂的重要因素;路堤填筑高度>8m,随路堤高度增加,路堤内的应力、应变急剧增大,路基的变形远超过路基的容许弯沉。提高压实标准,路堤内应力几乎没变化,但对减少竖向变形的作用随填筑高度增加而逐渐增大。葡氏重型不同压实度标准的压缩、回弹模量表明,提高粉土路基的压实度,特别是90%、93%区的压实度能有效地降低路基的孔隙比及变形,改善路面结构的疲劳拉应力状况。     

多层前向神经网络在电动转向系统中的应用

针对电动转向系统助力特性存在非线性的特点,应用多层前向神经网络,对电动转向系统全车速下的助力特性进行拟合。文中设计了多层前向神经网络结构,并采用基于综合目标函数的二阶学习算法对其进行离线学习,最后在电动转向综合试验台上实现在线控制。系统实现了全车速范围的非线性转向助力,克服了转向助力盲区。     

预应力结合梁收缩徐变行为的长期试验研究

针对某预应力钢——混凝土结合梁结构，设计制作了试验模型，对结合梁的应力重分布和变形性能进行了长期试验研究，为结合梁的设计建造提供了有用的参考。     

潭邵高速公路岩溶及采空区路基稳定性评价及治理对策

针对潭邵高速公路岩溶及采空区路基工程及工程地质特点，探讨了岩溶及采空区路基稳定性评价方法，并在此基础上，提出了适合于潭邵高速公路岩溶及采空区路基特点的诸如浅层开挖处理、静压注浆与连续配盘混凝土板路面补强的治理方法与对策。     

混合土法处治过湿土的土质条件及评价方法探讨

从土的粒度成分和稠度方面 ,探讨了用混合土法处治过湿土的土质条件 ,提出了相应的评价方法 ,并给出了算例分析和室内试验验证