CZDF型常用制动装置一起列车管减压不足的原因分析及判定

针对一起CZDF型常用制动装置发生的列车管减压量不足的故障现象进行了认真分析,找出故障所在,并总结出了一个合理、快速的检修方法.     

吹砟车维修机理离散元仿真与应用

研究目的:吹砟车维修在轨枕下方补充硬质小道砟,避免捣固道砟和破损,工程实践上能消除道砟记忆效应。但在微观力学层面缺少对吹砟维修作业方式和效果应用研究,为微观力学层面研究吹砟车工作原理与养护效果,采用颗粒流离散元方法建立道砟-轨枕三维箱体模型,其中采用与道砟颗粒大小一致不规则球体组合代替道砟,借以更加真实模拟道砟颗粒之间咬合力,在轨枕单调加载下研究吹砟养护前后道床力学特性。研究结论:吹砟维修作业前后微观力学分析表明,吹砟车维修能降低轨枕-道砟接触层作用力,对轨枕-道砟沉降影响不大,从数值原理上定量揭示吹砟车维修作业力学原理;与捣固维修作业相比,吹砟维修是一种效率高、成本低、开通速度快、环保维修方法。     

制动系统防滑性能的优化设计与试验验证

根据铁路部门现场运用的情况,结合防滑性能的试验研究,分析了制动系统防滑性能现有方案的不足和问题。针对现有方案的不足,提出了优化设计方案,并对优化后的防滑性能再次进行了试验验证。     

动车组转向架智能监控分析平台研究

对动车组转向架系统开展智能化故障诊断和健康管理研究。从转向架系统的故障机理出发,研究转向架系统的故障预测与健康管理技术,建立转向架故障诊断与健康管理系统,开发转向架关键系统智能监控分析平台,实现转向架系统的故障预测、实时监控、故障显示及健康评估。通过对转向架系统的故障预测与健康管理,可提高转向架系统的检修效率,降低故障率和平均检备率,提高转向架系统的可用性,降低转向架系统的维护管理成本。     

基于实测渣土输出流量反馈的双闭环盾构土压平衡控制探索

现有的盾构土压平衡控制系统中,通常通过控制螺旋输送机的转速改变渣土输出流量实现对密封舱压力的控制。为克服螺旋输送机理论计算渣土流量与实际输出流量存在的偏差对密封舱压力精确控制产生的影响,在现有盾构土压平衡控制系统的基础上,在输送渣土的皮带机上安装皮带秤,以准确实时测得螺旋输送机的瞬时渣土输出流量作为反馈信号构成螺旋输送机转速的控制闭环,并与密封舱压力的反馈信号构成盾构土压平衡双闭环控制系统。通过仿真分析和现场试验验证了所建立控制系统的有效性。     

桥梁施工温度应力研究

温度应力是桥梁施工中产生裂缝的一个主要原因。为了控制温度裂缝,必须分析温度应力的产生原因,并采取相应的预防措施。     

水稳碎石基层采用振动法成型强度大幅提高

水泥稳定碎石基层是我国常用的基层结构型式,但存在水泥剂量与抗压强度成正比上升的因素,导致干缩裂缝增多的不利现象.介绍了采用振动成型法理论来代替传统静压成型法理论的比较结果,并从理论和实际操作加以说明.     

C-70彩铺胶混合料的性能试验与工程应用分析

针对C～70彩铺胶结料及其混合料的路用性能,对其常温特性和性能指标进行了试验研究和分析,试验结果表明其高温性能稳定、低温抗裂性及水稳定性等指标均满足使用要求。从而得出结论：C-70彩铺胶结料及其混合料性能优于普通道路沥青,类似于改性沥青,可用于铺筑彩色路面。最后基于对彩铺胶结混合料类型及级配组成的分析,给出了施工配合比设计方法。     

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行人交通是我国城市居民出行的主要交通方式,而行人交通的视频检测技术对于智能交通系统的发展与应用具有重要意义,通过对行人检测和分析确定行人的运动轨迹,提取行人交通参数,为交通规划、管理与控制提供科学的数据。首先回顾行人交通视频检测技术的发展历程,综述研究的方法、技术和主要成果;其次,从行人交通系统的一般处理框架—行人检测、识别、跟踪和交通参数的提取,分层次回顾低级、中级和高级各处理阶段的发展水平;重点阐述各处理阶段的现有技术和方法,并将每阶段相应地划分为不同方法子类加以讨论;最后,分析行人检测研究的技术难点及未来的发展趋势。     

软弱下卧层顶面附加应力影响因素的研究

为揭示下卧层顶面附加应力在不同条件下的主导因素,以条形均布荷载作用下下卧层顶面的最大附加应力的应力系数为依据,应用灰色关联度理论,对软弱下卧层顶面附加应力影响因素进行了关联度分析,得出不同条件下各因素对下卧层顶面附加应力影响规律。结果表明,通过调整主导因素可以更加有效地减小下卧层顶面附加应力,这可为设计确定浅基础埋深方案时参考。