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随着航海事业的持续发展,船舶海上安全信息业务量不断增加,NAVTEX系统暴露出业务量过载、传输速率慢等问题,已不能满足全球海上遇险与安全系统(GMDSS)现代化和未来IMO e-航海战略的发展要求。[1]在此背景下,海上数字广播(NAVDAT)系统的研发和建设工作在国际电信领域被提上日程。 相似文献
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为分析新冠疫情对共享出行方式选择行为的影响,针对传统出行、网约车、合乘、汽车分时租赁及共享自行车的多方式交通系统设计SP(Stated Preference)问卷;对于疫情前和疫情期间的出行方式选择分别构建基于面板数据的混合Logit模型,比较解释变量的影响差异,分析感知疫情严重程度和方式选择惯性的联合影响;基于弹性分析预测疫情背景下不同管控政策对应的出行方式分担率。结果表明:感知疫情严重程度对合乘和分时租赁影响显著,方式选择惯性对网约车、分时租赁及共享自行车影响显著;当感知疫情严重程度降低至30%~50%时,1.6~3.0倍的停车费调整策略可将私家车分担率降低至疫情前,此时,低密接的分时租赁具有主要替代作用;当感知疫情严重程度在60%以上时,提高合乘出行安全程度至1.4~3.6倍可恢复其分担率。 相似文献
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过去百年来,全球范围内的制造业发生了巨大变革.随着科学技术的进步和制造成本的变化,技术中心和制造中心不断转移和分离.进入21世纪,我国制造业发展迅速,带动沿海港口运量规模的增长.近年来,受全球制造业变革的影响,我国制造业开始出现转移趋势. 一方面发达国家将其制造业企业从国外转移到本土,另一方面部分劳动密集型制造业向劳动力成本更低廉的东南亚等发展中国家及地区转移.制造业的这种转出无疑将导致制造业产出量的变化,进而引起我国未来进出口贸易量和港口吞吐量的变化.首先,分析了全球制造业中心历次转移情况及其引发的各转移阶段国际货物运输特征;其次,分析了我国港口吞吐量与制造业规模间的关联性;最后,结合制造业离岸和美国制造业回流趋势重点研究了离岸和回流对我国港口发展的影响.结果表明:我国港口货物吞吐量与第二产业增加值,中美双边贸易额,我国出口总额等因素具有显著相关性;同时,受我国劳动力成本优势降低及美国制造业回流政策驱动,制造业离岸动力增强,制造业回流趋势可能继续保持;考虑到制造业离岸和回流的影响,我国港口吞吐量增长乏力,货运品类结构将由干散货运输向集装箱运输倾斜.未来我国港口应调整资源和集疏运资源配置,大力发展集装箱运输. 相似文献
957.
城市轨道交通突发事件给系统运营和居民出行带来不利影响。为了分析导致突发事件的
关键风险因素和突发事件给运营造成的滞后时间长度,本文提出基于复杂网络的有向权重动态
风险模型。为了分析模型的拓扑特性,首先引入动态风险模态的概念,将每一时刻突发事件的风
险因素、滞后时间长度和事件等级有机组合为动态风险模态,以从不同角度整体反映这一时刻城
市轨道交通系统的风险状态。其次,提出相关性-时间敏感系数,分析在一定的滞后时间区间内,
前序风险因素与后序事件等级的显著关系,进而表征不同风险模态的相关性。最后,将动态风险
模态及其演化过程映射为基于复杂网络的动态风险模型,根据复杂网络模型的特性进行节点强
度分析,提取动态风险模态的关键信息,用以指导轨道交通风险管理工作。 相似文献
958.
959.
960.