全文获取类型
收费全文 | 3558篇 |
免费 | 253篇 |
专业分类
公路运输 | 1049篇 |
综合类 | 1149篇 |
水路运输 | 864篇 |
铁路运输 | 661篇 |
综合运输 | 88篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 134篇 |
2021年 | 206篇 |
2020年 | 125篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 143篇 |
2014年 | 205篇 |
2013年 | 240篇 |
2012年 | 276篇 |
2011年 | 283篇 |
2010年 | 294篇 |
2009年 | 286篇 |
2008年 | 259篇 |
2007年 | 269篇 |
2006年 | 252篇 |
2005年 | 237篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 19篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3811条查询结果,搜索用时 53 毫秒
631.
632.
633.
634.
车载信息系统可向驾驶人提供丰富信息,从而影响驾驶行为,提高道路交通系统运行安全效率.但目前车载信息发布形式与内容并不完善,对驾驶行为控制作用差.为了提高驾驶安全水平,从驾驶人驾驶行为的信息调节特性人手,分析了车载信息不同表达方式及其对驾驶行为控制作用,并探讨将信息进程与驾驶行为进程交互融合.从信息调度的角度,分析车载信息调度形式、参数及可调度的信息集合,分析调度过程,并举例说明如何通过信息调度实现驾驶行为控制,提高车辆运行的安全性、可靠性.研究结果表明,车载信息系统通过发布车载信息影响驾驶行为,能够在一定程度上达到驾驶行为控制目的.针对驾驶人的多感官复合感知特性,将信息进程与行为进程相互融合,采用多种形式的信息调度,能够有效提高其对驾驶行为控制作用. 相似文献
635.
分析驾驶心理对交通安全造成的影响,并总结其中的主要因素.通过文献调研,综述了驾驶心理的主要过程和关键特征对交通安全的不同影响,并分析了驾驶心理对交通安全的影响方式.驾驶心理已经成为引发交通事故的重要因素之一,驾驶心理通过影响驾驶员的行为,间接地对交通安全产生影响,其中知觉、注意、态度、驾驶疲劳等是影响交通安全的主要因素.了解驾驶人行为的心理机制,有助于找到改善交通安全的方法,研究发现通过改变驾驶人态度是1种有效的途径. 相似文献
636.
637.
以密级配沥青混合料AC-20为例,采用马歇尔试验方法,研究泡沫温拌沥青混合料在不同拌和、击实温度和沥青含量条件下的的体积性能.试验共制作100个马歇尔试件和40组最大理论密度测定试样.研究结果表明,在相同温度条件下,随着沥青含量的增加,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、饱和度和流值增大,空隙率减小,稳定度出现一定的峰值,矿料间歇率变化发生一定的变异;在相同沥青用量条件下,随拌和及压实温度的升高,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、沥青饱和度、稳定度增大,空隙率、矿料间歇率和流值则减小.同时,试验还研究了泡沫温拌沥青混合料适宜的拌和及击实温度和相应的最佳泡沫沥青用量. 相似文献
638.
双层均布荷载作用下混凝土伸臂箱梁剪力滞效应试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对大比例双层均布荷载作用下单箱三室混凝土伸臂箱梁在弹性范围内的抗弯性能模型试验研究与分析,探讨了双层均布荷载作用下单箱三室混凝土伸臂箱梁剪力滞效应分布规律:在不同荷载工况作用下,其伸臂根部产生正剪力滞效应,1/2伸臂处产生负剪力滞效应;正、负剪力滞临界位置离伸臂根部的距离是伸臂长度的18%~23%,其中在顶板均布加载作用下产生的剪力滞效应最明显,正、负剪力滞临界位置离伸臂根部最近,顶板、底板同时均布加载作用下次之,而底板均布加载作用下最弱;该双层交通混凝土伸臂箱梁抗弯结构在设计时,按照顶板均布加载时产生的剪力滞效应考虑偏安全. 相似文献
639.
640.