双面加筋挡土墙结构特性分析

结合远安至当阳一级公路改建工程中采用的双面加筋挡土墙结构,以非线性有限元法对其结构特性进行了分析,并用Drucker—Prager模型模拟土体材料的非线性,研究分析了拉筋拉应力及墙背土压力沿墙高的分布规律,有限元分析结果与现场实测值吻合良好。研究表明,双面加筋挡土墙结构明显不同于一般重力式挡土墙,研究成果对其工程应用和进一步推广提供参考。     

机械一体化在提高桥面铺装质量中的应用

总结传统水泥混凝土桥面铺装工艺的质量缺陷,分析影响桥面铺装质量的主要因素及应对措施,以大广高速京衡段小白河分洪特大桥桥面铺装施工为例,采取提高施工机械化程度的方法有效避免质量缺陷的发生,体现出机械化施工在提高水泥混凝土桥面铺装质量方面的应用价值.     

桥梁施工的质量与安全

桥梁建设具有施工难度大、施工环境差、施工人员素质不高等特点,这些都加重了桥梁施工质量控制的难度,限制了安全管理水平的提高。鉴于此,从人、材料、机械设备和环境四个方面总结影响桥梁施工管理的因素,并提出提高桥梁工程施工质量的对策,可供相关的工程项目及技术人员参考和借鉴。     

智能公交电子站牌及其管理系统的设计

针对国内智能公交的发展现状,本文设计了一款基于MSP430F149微处理器和GPS/GPRS/GIS技术的智能公交电子站牌及其管理系统的总体框图,分别阐述了智能车载终端、智能电子站牌和智能管理系统三大模块的工作原理及其实现方法。实验表明该系统可靠性高,功能完善,能够给广大市民提供更加人性化的公交换乘环境。     

东平大桥拱肋拼装龙门起重机的设计与优化

以佛山市东平大桥拱肋拼装轨道式龙门起重机为例,介绍了万能杆件组拼式超大型龙门起重机的设计,解决了超高、超宽的大型起吊设备设计的难题,整个龙门拼装操作方便,对大桥拱肋拼装施工起到了很重要的作用;并通过有限元软件ANSYS进行验算,对龙门吊进行了优化,结果表明：在满足设计基本参数的前提下,达到了优化设计的目的。     

汽车尾气温差发电装置通道结构的设计与分析

排气废热温差发电对于改善汽车燃油经济性具有很现实的意义,而提高输出功率是温差发电装置结构设计的主要目标.论述了包括废热通道内部结构在内的诸多设计因素对废热温差发电装置输出功率的影响,在此基础上设计了一种改进的废热通道.并使用计算流体力学的方法和红外热成像试验,对该废热通道结构进行了分析,验证了所采用设计方法的有效性.     

汽车发动机电磁涡流预热的探索

介绍利用电磁涡流预热发动机的设计方案,即通过被加热缸体体内产生涡流,从而产生热量,加热缸体。与其它加热方式相比,电磁涡流是对缸体直接进行加热,是一种高效的加热方式。     

运用Excel?建立路面性能马尔可夫预测模型

以一高速公路试验路路面性能数据为基础,结合Microsoft Office Excel?表格的Solver求解器建立路面性能指标曲线的指数回归方程,并通过拟合的指数回归方程计算出状态转移概率矩阵。再根据已知的初始路面状况概率分布,得出某一时间的路面性能概率分布,最终达到预测这一时间路面性能的目的。经分析知道:运用Microsoft Office Excel?表格建立马尔可夫模型不仅方便、操作简单,且具备很高的路面性能预测能力,在实际工程中具有广阔的应用前景。     

多量程土压力盒标定工装及试验研究

为了精确获取土压力测试数据,总结了土压力盒标定工装研究现状,指出了现有标定工装存在通用性问题. 针对多量程土压力盒标定,采用ABAQUS有限元软件建立了仿真模型,研究了承压板、标定桶的尺寸对土压力盒承压面受力的影响,基于提取的数据进行合理性分析,确定了标定试验工装的参数及尺寸,并采用重新装砂、单次加卸载和不扰动砂、重复完全加卸载两种方案分别对量程为0.3、0.6、1.0、2.0 MPa的土压力盒进行了标定对比试验. 结果表明:试验数据相关系数R2大于0.90,线性关联性较强,且试验组、对照组K值重复性较好,本次制定的工装可靠,试验数据正确合理,能够很好地标定多量程土压力盒;从重复加载、滞回性上分析,不扰动砂、重复完全加卸载方案数据相对稳定,建议该方案作为标定试验方案;砂标K₁值小于厂标K₂值,电阻应变式土压力盒在使用之前均要结合工程实际环境重新进行标定试验,以使参数更精确.      

居住区共享停车泊位分配模型

为了提高停车泊位利用率,减少停车后步行距离,根据商业区和居住区停车需求时段的错峰特征,建立共享停车泊位利用率最大化和步行距离最小化的双目标泊位分配模型.模型考虑了停车泊位供需空间和时间冲突特征,界定了模型的边界约束条件,采用粒子群多目标搜索算法求解.以聊城市金鼎商圈为例,调研了商业区和居住区的停车泊位数量、高峰时段停车需求和平均步行距离等模型参数.通过算法仿真,实验结果验证了模型的可行性.研究结果表明,建立的停车共享分配模型可用于居住区共享停车泊位分配,有效地提高了泊位利用率,降低了停车后的平均步行距离.