保险表见代理研究

保险业务中，有时保险代理人没有得到保险人的授权，超越代理权或者代理权终止后与投保人或被保险人订立保险合同的行为，只要投保人或被保险人有理由相信保险代理人有代理权，保险公司应承担责任。表见代理原则的引入，使得保险公司不但对保险代理人在代理权限范围内的行为负法律责任，而且对保险代理人的无权代理也要负责任，即承担有权代理法律后果的一种特殊的无权代理。同样，为了保护保险公司的合法利益，防止表见代理规则的滥用、助长不注重交易安全的风气，也要对适用表见代理的情形作出更加科学规范的界定。     

OPTIMAL PUNCTURING OF TURBO CODES BASED ON ADS CRITERION

IntroductionTurbo codes[1] has been shown to yield re-markable coding gains close to theoretical limits,yetadmitting a relatively simple iterative decordingtechnique,which are attracting the attention ofmany researchers.Owing to the parallel concate-nation,the code rate ofturbo codes,denoted as R,is low.Puncturing is the predominant strategy toconstruct high code rate turbo codes[2 ,3 ] .Punctur-ing schemes are crucial to the performance ofpunc-tured turbo codes( PTC) .Since any puncturingsc…     

风雨二十年辉煌铸百期——一个公交家庭的祝贺

结缘贵刊并不算早,但恰逢贵刊出刊百期之际,为此做为革命老区的一名公交同行,我也想说上几句自己的心里话. 今年偶然的一个日子里,我在单位的收发室看到一期<城市公共交通>杂志.一翻之下,竟难释手,颇有一种相见恨晚的感觉!我从事公交工作也有十个年头了,但之前竟然并不知道还有办的这么好、这么专业的公交刊物,为此我真为自己的孤陋寡闻感到汗颜!其实这也难怪,因为以前我一直都在公交一线上从事驾驶工作,很少接触文案,而现在刚刚调回公司总部搞文职工作,便有幸认识了贵刊.     

SD大鼠肝脏及附属管道的应用解剖

通过对150只成年SD大鼠肝脏及其附属管道的解剖学研究，明确了大鼠肝脏的位置、分叶、形态、韧带、管道系统及与周围脏器的毗邻关系，同时测量了肝脏各叶径线、重量百分比及肝脏附属管道的长度和直径。结果表明：大鼠肝脏分为6叶，即左外叶、左内叶、中叶、右叶、尾状叶、乳头叶，各叶县有相对独立的Glisson系统和肝静脉回流系统；各肝叶形态、比例较为恒定。本文还对以大鼠作肝胆疾病医学研究模型，如肝叶切除、肝脏再生、肝移植等的应用解剖问题进行了讨论。     

甲亢~(131)Ⅰ治疗前后血清TGA、TMA与甲减关系的探讨

本文分析了甲亢~（131）Ⅰ治疗前后血清TGA、TMA测定结果与甲减发生的关系。77例前后对照资料表明:在治疗前抗体阳性组和阴性组中甲减发生率分别为12.5％及14.2％,甲减组与非甲减组抗体阳性率分别为70.0％及73.1％,均无显著性差异;~（131）Ⅰ治疗后抗体阳性组和阴性组中甲减发生率分别为6.7％及17.0％,甲减组与非甲减组抗体阳性率分别为20.0％及41.8％,显然抗体阳性对于甲减的发生无影响;同时发现~（131）Ⅰ治疗后46.4％的患者TGA、TMA转阴,而疗前为阴性者疗后无1例出现阳性。427例疗后患者抗体测定结果也与甲亢疗效无关。据此,我们认为甲亢患者TGA、TMA阳性不能作为禁忌~(131)Ⅰ治疗的指征。     

沥青路面施工管理信息系统

简要介绍了目前路面施工计算机辅助管理的现状,以及沥青路面施工管理信息系统研究的情况。     

工厂高压供电线路的继电保护

介绍了在工厂高压供电线路中继电保护装置的作用;提出对保护装置的基本要求,对常用的继电保护方式的原理、特点和使用进行探讨.     

东菱精纯克栓酶对急性脑梗塞溶栓治疗的疗效观察

用东菱精纯克栓酶（DF-521）对116例急性脑梗塞进行了前瞻性、随机、开放对照治疗研究。并设对照组（常规治疗方法）108例。结果显示：克检酶治疗组总有效率为9741％，疗效明显优于对照组73．15％，并且有作用快，病程短，功能恢复好，不良反应少的优点，是治疗脑梗塞值得推广的药物。     

高等级公路桥头跳车的成因及处治措施

分析了高等级公路产生桥头跳车的原因，并提出了处治措施。     

舵球鳍参数对扭曲舵水动力性能的影响研究

文章对桨后普通舵和扭曲舵的水动力性能进行了试验研究,并采用计算流体力学方法对桨舵系统的水动力性能进行计算,得到了不同进速系数下的推力系数、扭矩系数以及敞水效率,并绘制了敞水性能曲线。通过桨舵模型试验值与计算值的对比,验证了计算方法的可靠性。为了进一步提高扭曲舵的节能效果,在扭曲舵前安装了舵球,优化舵球的半径后在舵球两端安装推力鳍,通过优选推力鳍的各个参数（安装位置、展弦比和安装角）,使桨舵系统的敞水效率逐步提高。确定了舵球鳍的最优参数后,桨—扭曲舵系统的效率进一步提高1.2%。最后通过观察舵表面压力分布、舵附近轴向速度和迹线分布,分析了舵球鳍对桨舵干扰的影响。