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261.
Qing-zu SU Qiong-he XU Zhun ZHANG Yue-li ZHANG 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1988,17(6):367-378
In this paper, the vibration on the handle of a walking tractor is measured and evaluated. The results show that the vibration on the handle is rather large and affects the health of drivers. To analyze the relation between the dynamic behavior of the structure and the vibration sources, we first made a modal analysis of the handle of the walking tractor and found that the second modal frequency is coupled with the primary forcing frequency of the engine. In order to separate these frequencies, we made a modification to the design of the handle of the walking tractor using a structural dynamic modification approach, and the vibration on the handle of the walking tractor is reduced considerably. Finally, we also made a forced response simulation around the modified structure. 相似文献
262.
263.
分布式地铁列车驾驶仿真器的体系结构 总被引:3,自引:1,他引:3
从列车驾驶仿真器的体系结构出发,提出一种分布式列车驾驶仿真器的实现方案。该方案中,地铁列车驾驶仿真器由数据采集及输出、主控、ATC仿真、视景仿真、声音仿真、数字广播及通信仿真、运动平台控制等仿真子系统组成。子系统间采用IP组播的方式进行通信。方案支持基于DIS协议的仿真器间的通信,可实现多仿真器协同训练。为降低通信强度,提高仿真的实时性,采用一种DR算法。 相似文献
264.
265.
266.
针对近场声全息重建结果不准确性问题,基于平面近场声全息的基本原理,分析了使用k-空间抽样格林函数逆向重构过程中产生重建误差的原因,并研究了重建距离、重建频率和采样点数等重建参数的变化对声压重建精度的影响.研究结果表明:重建精度随着重建距离的增加而降低;随着重建频率的增加,重建精度逐渐降低;在全息面大小不变时,采样点数越多,重建精度越高;在采样间隔不变时,重建精度随采样点数的增加而增大. 相似文献
267.
268.
针对目前智能交通各子系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法充分利用的现状,分析了共用信息平台在数据交换、数据共享以及数据融合挖掘等方面的功能,提出了一种共用信息平台的体系结构,并着重分析了平台各模块的功能。该共用信息平台在实现智能交通系统各子系统的集成上具有良好的灵活性和可扩展性。 相似文献
269.
高速公路上互通匝道桥往往处于半径较小的曲线内,介绍了这些平面弯桥的受力特点和常用的几种设计分析计算方法,以及对一些常用的支承方式做了简单的比较,可供设计者在设计弯桥时作为参考。 相似文献
270.
The methodology for modeling no-frost refrigerator is described based on the component models de-veloped in Part I, and then, system simulation is applied to a BCD-235W refrigerator-freezer (RF). Experiments are carried out to study "pull-down" and steady-state performance of the RF, and to determine how the exper-iment and simulation temperature stack up against each other. Good match is found between simulated and measured results for the "pull-down" period. For the steady-state period, the simulation results are also found to agree well with experiment ones except for the temperature profiles of the refrigerator compartment (RC) and freezer compartment (FC). The average temperature and the energy consumption errors between measurement and simulation are less than 10%. Although the model can not reflect the non-uniform air temperature fields in the RC and FC, the variation range and periodicities of the temperature correlate well between the simulation and experiment. We conclude that such a model is valid for investigating the performance of no-frost refrigerator. 相似文献