表面损伤斜拉索雷诺数临界区气动力与流场分析

斜拉索由于具有自身质量轻、结构刚度差、结构阻尼小和自身长细比大的特点，极容易发生风（雨）致振动，对桥梁结构的安全性能产生很大的影响，而斜拉索作为斜拉桥的重要受力构件，准确掌握其风荷载对于桥梁抗风设计具有重要意义，特别是斜拉索在生产、运输和安装过程中表面可能受到损伤，该斜拉索在临界雷诺数区的气动力特性和流场特性更是值得研究的问题。针对此种状况，通过同步测力风洞试验，对表面无损伤斜拉索模型和表面损伤斜拉索模型在不同风攻角下的升力系数进行时程分析，得到边界层转捩的3个区域；将升力系数时程进行快速傅里叶变换计算得到升力时程频谱图，并通过频谱图分析随机信号的频域特征；对比从雷诺数亚临界、临界到超临界区表面无损伤和表面损伤斜拉索的流场变化，并从周围流场变化的角度分析雷诺数临界区斜拉索气动稳定性及可能的机理。研究结果表明：表面无损伤和表面损伤模型的升力系数随雷诺数的变化规律基本一致，二者的升力时程在TrBL0向TrBL1阶段和TrBL1向TrBL2阶段过渡过程中会出现双稳态现象，损伤会影响斜拉索尾流区旋涡脱落的情况，进而对不同雷诺数下的Strouhal数值变化产生一定的影响。     

动力分散型城郊快速电动车组转向架方案设计

介绍一种动力分散型城郊快速电动车组转向架的主要技术参数和基本结构方案。     

石太客运专线既有工程控制网的现状分析

研究目的：分析既有工程控制网的现状，找出适宜的测量技术解决方案。 研究方法：从新颁无砟轨道和时速200～250km有砟轨道工程测量的技术标准出发，对石太客运专线既有工程控制网的现状进行分析研究，作出总体评价。 研究结果：采用无砟轨道地段的现有隧道工程控制网，需重新建立符合时速200～250km有砟轨道工程测量技术要求的控制测量网。 研究结论：结合工程具体情况，因地制宜，尽量利用既有工程控制网点，做好新建与既有工程控制网的衔接；做好测量技术方案设计，减少对已开工工程的影响，确保整体工程的质量。     

基于FSA的舰艇安全风险决策研究

舰艇装备系统结构复杂,在使用过程中,存在着各方面的安全风险。FSA是一种帮助制定合理的规则和提供可能的风险控制方案的综合性评价工具。当以维修作为风险控制的主要手段时,可以优化FSA循环的步骤,采取并行的方式,解决保障资源有限的维修决策问题。     

张力腿平台的环境荷载及响应

通过对张力腿平台的资料分析和案例模拟研究，概括了张力腿平台的环境荷载，探讨了平均环境荷载、波频荷载、低频荷载和高频荷载对张力腿平台运动的影响，分析了张力腿平台的运动特点，介绍了环境荷载与平台响应计算中所涉及到的关键因素以及世界上通用的设计规范，提出了开展我国深水海域开发研究的建议。     

考虑渗透性变化时的充填粘土袋工程固结分析

充填粘土袋工程的固结过程中,充填土体的渗透性变化较大。利用非线性Biot固结理论,建立了考虑固结过程中土体渗透性变化的固结分析方法。利用该法对设计的某充填粘土袋围堰固结过程进行模拟分析对比。结果表明:考虑渗透性变化时其固结速度远快于不考虑渗透性变化时的固结速度。因此在充填粘土袋工程的固结变形中考虑其渗透性变化是非常必要的。     

基于L-M、贝叶斯算法研究溶解氧与其影响因素关系

利用BP网络分别结合L-M、贝叶斯算法研究溶解氧与BOD5、PH值、流量、水温关系,表明利用贝叶斯算法优化的网络更适合于预测。     

转K4型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板开焊及裂纹成因探讨

1故障情况2006年1月—6月,济南西车辆段日照站修所共检修C64H型敞车73辆,其中有39辆车的磨耗板技术状态不良,且故障磨耗板的开焊位置相同,裂纹也都发生在同一部位,如图1所示。在故障磨耗板中,两侧焊缝都开焊者占开焊磨耗板总数的72%。图1中圆圈所示区域为裂纹易发部位,裂纹在该     

钻井液添加剂抑制天然气水合物形成的实验研究

抑制或防止气体水合物的生成一直是油气生产和运输部门关注的问题。针对上述问题，利用自行设计的实验设备，开展了多种钻井液处理剂对天然气水合物形成影响的实验研究；通过对实验数据分析得到了各实验组分的过冷度，并得出结论：在钻井过程中添加一定剂量的有机聚合物类处理剂可以抑制水合物生成，在实验条件下，抑制能力从强到弱分别为：PF-THTN、PAM、LV-CMC、XY-28、SD-102。     

一种船舶最小稳性和自由浮态计算的改进算法

船舶最小稳性计算通常是引入最小功原理建立优化模型,利用函数极值条件将其转化为求解一个隐式非线性方程组。通常,采用逐次线性化方法求解该方程组,但其中关键问题是Jacob i矩阵的求解。对于传统算法,Jacob i矩阵中各项的计算公式繁琐,不易推导;公式中还需要不断重复计算船舶的水线面要素,不但计算工作量大,而且影响计算结果的精确度和稳定性,且不易编程。引入差商代替导数的思想来求解Jacob i矩阵,既避免了船舶水线面要素的求解,简化了计算,又提高了算法的可靠性,且便于编程实现。通过算例中计算结果的比较,可看出这一算法收敛速度快、计算结果准确,且适于破损稳性计算。船舶自由浮态计算实质也是求解一个隐式非线性方程组,故同样可用这一方法求解。