双元制模式下的知识蓝领教育

在高等职业教育中引入双元制知识蓝领的教育模式，以企业需求为导向，坚持校企共建，校企双赢的办学模式。这是教育理念的更新，充分体现了高职教育特色，同时这种教育模式也是为社会培养出更多更好的高素质、高技能知识性蓝领人才的有效途径。     

对等网络结构及其资源定位技术研究

随着P2P应用的蓬勃发展,资源定位技术作为P2P核心技术,目前最重要的研究成果就是基于small world理论的非结构化发现算法和基于DHT的结构化发现算法,尤其是DHT及其发现技术为资源定位提供了一种新的方法。     

论水上专业毕业生如何尽快适应船上环境

通过对水上专业毕业生船上环境不适的原因分析，提出水上专业毕业生如何尽快适应船上环境的措施。     

基于可持续发展的环渤海区域经济发展战略思考

环渤海地区作为我国北方规模最大的经济区域,是我国沟通南北、联动东西的枢纽,也是我国北方地区进入太平洋走向全世界的出口。环渤海地区有其独特的发展潜力和优势,在全国经济发展格局中具有举足轻重的作用。根据这一区域的特点,我国将把其建设成为超大型都市圈、国际物流中心和高科技知识经济主导区域。因此,推进环渤海经济圈的一体化进程,使环渤海地区成为我国经济增长的动力源,对推进我国经济可持续发展具有重要意义。     

南京电动车发展战略研究

介绍了发达国家电动自行车交通的发展状况;结合南京的交通现状,分析了电动自行车存在的问题,从规范电动车的发展、交通定位、加强电动车的管理等方面阐述了南京电动车的发展战略。     

精益6西格玛物流--质量和速度的完美结合

作为质量管理工具,精益管理和6西格玛都得到了学术界的高度关注,并且其实用性和有效性在摩托罗拉和丰田等大公司得到了检验,然而精益管理和6西格玛管理各自都遇到了问题和困难.把精益和6西格玛相结合,应用到物流领域,形成了精益6西格玛物流,并阐述了精益6西格玛的4大要素和实施精益6西格玛物流的6大原则.     

用Protel Schematic 99 SE设计原理图的注意事项

Protel 99 SE软件是一款功能强大的EDA软件,本文介绍使用其设计电路原理图的注意事项.不仅仅从绘制原理图的角度来考虑其设计的注意事项,而且从生成网络表和绘制PCB的整个设计的角度来考虑.     

浅谈高速公路高边坡预应力锚索设计与施工

本文对京珠高速公路粤北G标段高边坡的地质概况、锚索设计机理、施工工艺以及工程效果进行了论述 ,并为预应力锚索在加固高边坡方面总结了经验     

ASSOCIATION OF GENETIC BACKGROUND WITH NON-ANDHYPORESPONSIVENESS TO HEPATITIS B VACCINE

ItwasestimatedthatafterthebasicimmunizationseriesofhepatitisBvaccine,about5%--10%ofthevaccinesfailedtodevelopdetectableanti--HBsorhadaminimalantibodyresponse(anti--HBsS/Nratiolessthan10),andbecameso-callednonrespondersandhyporesponders.Forthesepeoplethevaccinationwasa~.nailynoteffectiveandprotective.Accordingtothepublisheddata.thepoorresponsivenesswasrelatedtovariousfactorsandgeneticswasoneofthevariablesconcernedtl.2).However,theassociationofgeneticbackgroundwiththepoorresponsivenessstillla…     

Modelling rain effects on risk‐taking behaviours of multi‐user classes in road networks with uncertainty

This paper proposes a new travel time reliability‐based traffic assignment model to investigate the rain effects on risk‐taking behaviours of different road users in networks with day‐to‐day demand fluctuations and variations in travel time. A generalized link travel time function is used to capture the rain effects on vehicle travel times and road conditions. This function is further incorporated into daily demand variations to investigate those travel time variations arising from demand uncertainty and rain condition. In view of these rain effects, road users' perception errors on travel times and risk‐taking behaviours on path choices are incorporated in the proposed model with the use of a logit‐based stochastic user equilibrium framework. This new model is formulated as a variational inequality problem in terms of path flows. A numerical example is used to illustrate the application of the proposed model for assessment of the rain effects on road networks with uncertainty.