惯容悬挂元件对铁路车辆垂向振动的影响

惯容是一种新型的悬挂元件,其具有两个独立、自由的端点。介绍了惯容的概念以及一种机械结构的实现方式。在Matlab/Simulink中建立了含有惯容悬挂元件的铁路车辆垂向动力学仿真模型。对该模型施加脉冲和随机两种轨道不平顺激励,选取一定范围的惯容系数,分析其对车体垂向振动的影响。在随机激励下,分析了二系垂向刚度和阻尼系数变化时,惯容系数对车体垂向平稳性的影响。分析结果表明：当惯容系数取值在一定范围内时,其对车体垂向振动具有明显的抑制作用。     

非对称轮轨外形下踏面等效斜度计算

踏面等效斜度是衡量轨道车辆曲线通过性能和导向性能的重要指标，它同时关系到车辆的行车安全和乘客乘坐舒适性（或货物的完整性），现今有诸多标准对此作出限定，也有多位研究者就其计算方法给出了不同的意见[1]。然而这些计算方法各有许多缺陷，且尚未在非对称的轮轨踏面外形下得以应用。此次研究基于一系列等效斜度的计算方法，提出了一种近似于UIC-519传统积分方法[2]的改进积分方法，这种积分方法具有较高的计算精度和比传统积分法更高的计算效率。此外，又将该方法应用于CRH高速列车等的非对称等效斜率计算中，研究了非对称情况下踏面等效斜度的影响因素及影响程度。     

钢箱梁疲劳裂纹安全性等级评价方法

参考现有评价方法,将模糊综合评价法应用在钢箱梁疲劳裂纹安全性等级评价上。根据钢箱梁的结构特点,确定相应的因素集和评价集,建立数学模型,确定各评价指标的权重,并划分了相应的评价等级标准。根据此标准可对钢箱梁疲劳裂纹的安全性等级作出评价。     

哈大客运专线速度目标值的选择

以哈大客运专线为例，比较全面地分析论证了不同速度目标值方案的技术经济比选，提出了客运专线速度目标值选择应考虑的主要因素和应做的研究工作。     

浅析利用竞争情报提升船舶设计/制造企业的核心竞争力

简要叙述了竞争情报在船舶设计/制造企业的发展和市场竞争中的战略地位,并通过对科技情报与竞争情报的区别、竞争情报的模式、企业竞争情报的获取途径和目前开展竞争情报工作亟待解决的问题的分析,阐明利用竞争情报提升船舶设计/制造企业的核心竞争力的可行性和必要性.     

加强工电联整,减少VZ200提速道岔故障

为了适应铁路第六次大提速的需要，浙赣线从2005年开始对既有线信号设备进行了全面改造。将原来ZD6型电动转辙机牵引的普通道岔改为ZYJ7型电液转辙机牵引的提速道岔，心轨也由原固定型改为可动心轨。由于工程上马安装不到位和维修经验不足等因素，上道后道岔故障频频发生。为此，杭州电务段专门成立了由技术科、安调科、检修所及相关道岔技术人员组成的攻关小组，对道岔进行现场会诊，分析原因，提出相应整改措施。     

中小型水面舰船抗毁伤结构设计初探

舱室内部爆炸载荷是反舰导弹毁伤水面舰船结构的主要载荷形式之一。以二次舱室内爆模拟毁伤效应试验为例，分析并指出内爆载荷作用下舰艇舱室结构的毁伤机理和典型破坏模式。在此基础上，结合现代中小型水面舰艇抗毁伤结构设计的最新发展，提出并较为深入地探讨了中小型水面舰船抗毁伤结构设计的基本原则与途径。     

青藏铁路多年冻土南界路基地温特征分析

选取青藏铁路多年冻土南界典型断面,分析路基地温在运营阶段的变化特征,并对温度场可能的变化趋势进行推测:认为冻土区南界填筑路基影响了冻土天然地温场,使人为上限降低,并造成阴阳坡的温度场不均.因此,需要采用一定的补强措施来保障铁路的安全运营.     

关于软件产品的软件可靠性增长模型的改进及可靠性

提出改进的关于软件产品的软件可靠性增长模型.分析了关于软件产品的可靠性增长原模型的特性,指出了原模型的假设与实际情况不相符的方面;在充分考虑补丁对销售后的软件产品的作用下,将Littlewood对软件模型的思想-即在测试初期出现的错误对软件失效的影响大于后期出现的错误对软件失效率的影响-引入到原模型,并提出了改进的关于软件产品的软件可靠性增长模型.针对所提出的模型,利用测量的数据进行了实际仿真.     

ND5型机车油水温度过高的分析及处理

分析了ND5型机车油水温度过高的原因,提出了处理措施.