水容重对沉管隧道管段浮运沉放的影响及检测

文章讨论了水容重在沉管隧道设计、建造和运营中对浮力计算与控制的影响,其中尤以对管段浮运沉放的影响最为关键;提出了应根据各工况的不同需求对水容重的变化加以监测,以及采用卡盖式取水器对水下水体进行取样,并以阿基米德原理测定水样容重的方法;最后介绍了水下水体取样及容重测定法在天津海河沉管隧道管段沉放中的应用情况及检测结果.     

汽车车身附件支架CAE分析探讨

从车身附件与支架的连接方式和附件的功能特点两方面总结了附件支架的4种主要类型,并分别举例描述了这4种支架的结构。同时,针对每一种类型的支架提出了强度分析工况和NVH分析要求。通过提出的分析方法和思路,为车身附件支架的CAE工程分析提供参考。     

轮对踏面及轮缘磨耗接触式警报装置研究

轨道车辆轮对是否需要镟修的传统测量方法操作繁琐,不利于日常检修。利用轮缘厚度及踏面高度两个参数设计了能同时对轮对踏面磨耗量超限和轮对轮缘磨耗量超限做出灯光提示的接触式便携警报装置,给出了机械设计方案和针对轮对踏面及轮缘磨耗量超限的判断方法,并对警报装置测量误差进行了分析。该装置操作方便,能可靠地对轮对是否需要镟修作出判断。     

纤维加筋黄土抗剪特性研究

为了研究纤维加筋黄土的抗剪强度特性,按不同纤维掺量、不同压实度和不同含水率的多种组合工况制作纤维加筋黄土及素黄土试样,进行直剪试验.经对试验数据的整理和分析,得到以下主要结论:①纤维掺量较高时,可以使黄土从应变软化型转变为应变硬化型;②当纤维掺入量大于0.3％时,纤维的掺入可以明显提高黄土的黏聚力,并且随纤维掺量的增加其黏聚力随之增大;③素黄土和纤维黄土的黏聚力和内摩擦角都随压实度的提高而显著增长,并随含水率的增大而明显下降.     

二甲醚发动机NOx超低排放的优化设计

二甲醚是一种可再生能源,同时相比柴油有着较好的动力性能和优良的排放性能;SCR技术是中重型柴油机达到国III以上排放标准的首选技术,在国内外得到广泛的关注和应用。近几年,国内外成功开发出二甲醚为燃料的发动机和车辆,排放达到国III标准。相比二甲醚发动机无烟、低HC排放的优良特性,其NOx排放仅满足了国III的标准。为了使二甲醚发动机各方面的排放性能相匹配,文中通过采用SCR技术,并结合先进的电控技术,大幅度降低NOx排放,使其整体排放性能达到国V甚至更高的标准,对未来5~10年进一步降低汽车尾气NOx排放的研究有着重要的指导意义。     

有轨电车通信信号技术与智能交通系统

通信信号系统是指挥轨道交通行车、保证列车运行安全、提高运输效率、传递交通信息的重要设施。首先研究了有轨电车的运营基础,并结合通信信号系统归纳有轨电车的主要特点及通信信号系统关键技术。总结了国内外有轨电车通信信号系统的主要构成,重点介绍沈阳市浑南新区有轨电车通信信号系统概况。最后提出有轨电车智能交通系统的概念,并阐述其主要功能及系统构成。     

嵌入式uC/OS-Ⅱ在泵站监控系统中的研究与应用

介绍了uC/OS-Ⅱ的工作原理及C8051F040的特性,讨论了将uC/OS-Ⅱ移植到C8051F040单片机中的过程.泵站监控系统实现A/D转换,串口通讯及CAN通讯等任务.     

立体执法——构建快速高效海上安全监管模式

9月23日9时,宁波大榭海事码头细雨霏霏,随着浙江海事局局长徐国毅的一声"出发"令,"海巡113"等三艘主力船艇编队起锚踏浪,驶向金塘大桥施工作业区。与此同时,一架载有海事执法人员的"中国海事"直升飞机在舟山     

计算机信息管理在地铁列车检修中的应用

通过介绍上海城轨4号线列车信息管理系统,反映地铁车辆检修信息在车辆管理中的重要性和列车信息管理的发展方向。     

492QBZL柴油机机体结构优化设计与研究

采用有限元分析方法,对492QBZL柴油机机体不同加筋结构进行了约束模态分析,分析了不同加筋结构的机体表面在各模态下的振动特性,获得增强机体结构强度与刚度的加筋方案,为机体优化设计提供依据。