承运人的适航责任

适航义务是提单项下承运人的基本义务,对适航义务的违反将导致承担适航责任。本文主要分析了适航责任的构成以及承担适航责任时的举证责任分配问题。并且在最后论述了适航责任与海事赔偿责任限制的关系,以期能更深入了解适航责任。     

MatrixVB组件在集装箱船舶配载系统开发中的应用

针对集装箱船舶配载系统开发过程中数据处理运算量大的要求,从MatrixVB组件和VB的特性出发,提出了运用VB与MatrixVB结合进行数据处理的技术。并以实例进行讨论,结果表明,此方法编程思路简单,是程序开发的很好方法。     

论我国公司法人人格否认制度及其完善

公司法人人格否认制度是对传统法人人格独立制度的有益补充,该项制度的确立有利于防范滥用公司法人人格独立的风险,保证交易安全,保障公司债权人利益和社会公共利益,维护经济秩序。本文在介绍公司法人人格否认制度基本理论的基础上,阐述我国公司法人人格否认制度的立法背景与现状,进而对于完善我国公司法人人格否认制度提出一些构想。     

米轨客车迫导向转向架动力学性能研究

建立了米轨迫导向转向架客车的动力学模型，提出了迫导向机构的等效处理方法，以研究迫导向转向架导向机构参数对客车动力学性能的影响，计算结果表明，增大迫导向机构刚度和增益有利于提高蛇行失稳临界速度和曲线通过能力；连杆间铰链的间隙则对迫导向机构的性能有明显不利的影响。     

电子商务与招投标

通过对电子商务的特点和优势的阐述，以及对网络招投标流程分析，总结了电子商务在招投标中的作用及发展趋势。     

大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响

大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。     

车站列车接近语音提示系统

介绍车站列车接近语音提示系统的设计思路、基本要求及系统组成;提出语音发送条件和发送时机;分析该系统的关键技术是采用信号继电器无源电流漏电磁传感器,通过无接触方式,检测继电器泄漏磁场的变化,完成列车进路信息的采集.     

舰船舱室复杂环境电磁兼容技术研究

通过对舰艇舱室中出现的电磁兼容问题分析，探讨引起舱室中电磁环境恶化的原因，并就干扰源，种类和成因进行相关探索，结合工程实践中成功的经验给出相应措施，为舱室中电磁兼容问题的进一步解决提供依据。     

ZPW-2000A型无绝缘移频系统故障处理研究

对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统设备组成作了介绍。阐述了移频报警故障、红光带故障的判断和查找方法，以及如何区分室内外故障和室外故障的查找方法。