造船业景气背后的推动力

本文编译自环球电缆和电缆系统专家撰写的《造船白皮书》，分别从经济推动力、需求刺激、产能和发展、领先和创新、降低成本等方面阐述了造船业景气背后的推动力，并具体分析了各个具体船型的订单情况，最后提出了造船业发展所面l临的五大挑战——降低成本、网络化供应链管理、质量和性能、供应商一船厂的合作、创新。     

出口摩托车应满足2005/69/EC指令要求

就成员国关于某些危险物质和制剂（增量油及轮胎中的多环芳烃）在市场上的出售和使用限制的理事会指令76仃69／EEC法规和行政规定所作的第27次修正。     

聚焦全球事故车修复市场（二）

IBIS每年会议期间，都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告，这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始，本刊将与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起，分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。     

Astra重型卡车产品简介

意大利Astra（阿斯特拉）公司主要生产小型的非公路卡车、公路重型卡车、铰卡和军用车辆等。因产品很有特色,因此也有一定市场。     

柴油车正在赢取全球市场

柴油作为未来全球性主要燃料的日子目前还遥遥无期。而石油消费预测机构预测说柴油驱动乘用车和卡车在将来会成为主导燃料系统。     

柴油与汽油有何不同 埃克森美孚董事长兼CEO Rex Tillerson的问与答

Q：柴油与汽油有何不同？ A：虽然柴油和汽油都是来源于石油,但它们却是以两种不同的方式工作,并且二者是不可互换的柴油燃料只能被设计应用在柴油发动机中,在柴油发动机中柴油被喷射进燃烧室中压缩过的高温空气里,然后自发点火燃烧。     

聚焦2013年全球事故车修复市场(四)

我刊2012年7月开始发表"聚焦全球事故车修复市场"系列报道,受到行业领导、专家及读者的广泛关注。系列报道源自于"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球事故车市场分析报告。自2013年7月开始,我刊将持续关注事故车行业全球发展动态,继续刊发2013年"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球最新行业现状报告。该系列报告由IBIS授权的各国专业媒体、行业专家撰写完成,多角度、全视野地诠释并展现全球事故车行业的现状与未来。通过全球15个国家的分析报告,我们将了解当前行业所面临的现状、3-5年的发展趋势、各国市场的机遇挑战等。无论好与坏、美与丑,这都是行业目前呈现出的真实状况:保险公司的主导地位、国家经济危机、维修数据的获取、劳动成本的增加、维修技术的提高……这些都是我们整个行业共同关注的焦点话题。同时,我们也认为,没有完全相同的两个市场,各自都具有自己的特性,面临着不同的现状和难题,但都将迎接更艰巨的竞争和挑战。本报道将依次分析来自阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、捷克、希腊、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、英国、美国15个国家的行业现状,为中国事故车维修行业提供充分的信息资料,以了解各国市场发展的驱动力为中国事故车行业的进步和发展献计献策。     

IMO第24届大会通过的有关决议

IMO于2005年11月21日~12月2日在伦敦总部召开第24届大会,153个成员国、3个协会国、联合国和专门机构、1个非成员国、5个政府间组织和27个非政府组织的817名代表出席了会议。该次大会通过了23个有关决议(A.966(24)~A.988(24))。(1)A.966(24)与非政府组织的关系决议(Relations wi     

连接西班牙与法国的TGV高速铁路隧道工程

调整铁路隧道是一项复杂的系统工程，设计方案的确定与选择的线路标准，德国速度目标值、工程地质和水文地质，周边自然环境和人文环境、地形地貌，施工工法和工艺措施，施工工期和施工组织方案，施工单位的技术水平，运营养护维修形式等密切相关，但这些影响因素又很在勘察设计期间调查得非常清楚，需要在工程实践中不断探索，适时调整，逐步细化和完善     

危地马拉铁路重建

危地马拉的铁路修建于1880和1930年之间，在这个大部分都是山地、只在沿海和石灰岩质的高地上才有狭窄平原的国家修筑铁路可不是件容易的事。危地马拉是中美洲面积最大、人口最多的国家。北面和西面与墨西哥接壤．南临太平洋。东南部挨着萨尔瓦多，东面是洪都拉斯、加勒比海、大西洋和伯利兹。低洼地带的气候炎热而潮湿，高地则稍微凉爽一些。由于沿海，危地马拉特别容易受飓风的危害：在过去100多年里，这个国家遭受了数次地震灾害。