老龄钻井船引发北极安全担忧

在深海地平线事故之后，对于钻探作业的安全问题越来越得到业界关注。近期．壳牌旗下船龄为46年的“Noble Discoverer”号——用于北极油气开发的作业再次掀起了对老龄钻井船服役安全的热议。从订单周期来看．钻井船多用于偏远地区，因为与半潜式钻井机相比．他们的可移动性更强。并且2012年共订购了23艘钻井船，去年共计订购36艘．     

国际运输保安部长会议日前在东京召开

2006年1月12~13日在日本东京召开了国际运输保安部长会议(Tokyo Ministerial Conference onInternation-al Transport Security),来自澳大利亚、加拿大、中国、法国、德国、印度尼西亚、意大利、韩国、马来西亚、俄罗斯联邦、新加坡、英国和美国的运输部长出席了会议。该次会议     

关于在城市复杂的工程地质条件下隧道施工的创新研究

0概述目前,许多工程在城市建筑物密集的区域内进行,直接靠近房屋建筑的基础;地下空间布满地下市政管线;施工往往在软弱的含水土壤中、深达30～40?m的基坑内进行,而建筑区内汽车频繁地通行;在施工区域的边缘有许多已建和在     

世界铁路的新发展

欧洲铁路加强发展整车货物运输的合作 整车运输是铁路货物运输的重要组成部分。近年来，欧洲铁路的整车货物运输面临公路运输的激烈竞争，在运输市场所占份额呈下降趋势。借鉴1997年欧洲27家航空公司成立Star Alliance联盟开展合作发展航空运输的经验，国际铁路联盟（UIC）提出欧洲铁路货物运输公司在按照统一的技术一运营标准、     

ICS敦促船东向表现不佳的船旗国施压

根据国际航运公会（ICS）发布的年度最新船旗国表现列表，包括玻利维亚、柬埔寨、蒙古和塞拉利昂在内的十几个船旗国均被质疑其标准。这些结果是指在公共范围的标准，包括港1：3国控制记录、主要海事条约的修订、被认可组织的使用、船队的船龄以及满足IMO要求及出席IMO大会情况等。这些船旗国还包括控制了世界第二大船队的利比亚、法国、德国、英国和日本。     

STX同意延期交付11艘总价13亿美元新船订单

据悉，STX造船同意推迟11艘欧洲新造船的交付．总价值达13亿美元。STX发言人称．欧债危机不仅导致了订单的锐减，还延迟了新造船的交付。如果2012年贸易状况仍不稳定．可能会有更多的新造船延期交付。     

绿色海事将引领新浪潮

于明年1月份生效的新的温室气体排放规则迫使航运公司和港口运营商们不得不考虑采取高能效技术。从明年1月开始．所有400总吨以上的船舶将实施能效管理计划．而新建船舶将适用能效设计指数。2015年到2019年建造的船舶效能必须高出现役船舶10％。部分行业人士认为．到2020年．     

10年内将有30％集装箱船被拆解

香港Marine Money预计：在未来10年内．每10艘集装箱船就有3艘面临拆解。老虎投资公司高管Graham Porter也做出了相似预计：在5至10年内．将有30％的船被拆解。而究其原因，主要由于老旧船舶在燃料上所花费的资金要大于盈利。     

船级社应确保环保技术的适用性——挪威船级社总裁Tor Svensen

公约规范的不断更新,迫使船东要投资于一些成本高且未经检验的技术。这时,船级社需要能够参与并确保新技术是值得信任的。目前,船东面临许多挑战,包括适宜压载水处理系统的选择、使用尾气净化装置的可能性以及安装能效工具等,对于这些新技术,船东希望了解安装时技术是否合适、一段时间内的表现,以及维护工作的     

欧盟批准新的硫法令

欧盟理事会已批准欧委会的硫法令，从而为其成为区域法铺平了道路。该法令与IMO防污公约附则VI修正案相匹配，但比该规定更进了两步。第一，在除ECA以外的欧洲水域航行的渡船和其他客船的硫排放上限为1．5％；第二．即将完成的一项IMO研究可能会使IMO将全球减排计划推迟至2024年，但不论该研究结果如何．在ECA以外的所有船舶都将实施05％硫排放上限。