ABS与现代重工联合评估北极航行LNG船舶设计

美国船级社（ABS）正联合韩国现代重工（HHI）对一艘在北极范围内航行的LNG船舶的基础设计及货舱系统参数进行评估。该船运营航线途经喀什海和巴伦支海到达欧洲或美国。     

欧盟协助航运业迎接低硫规则挑战

未来几周低硫规则即将颁布．欧委会准备发布一项更新后的草案．以期能与IMO中的相关规定——即修订后的海事防污公约附则VI中硫排放限制规定并列。     

班轮公司寻求新兴市场业务

超大型集装箱船已经成为亚欧和跨太平洋航线的主流，这使得中型船陆续进入新兴市场，超巴拿马型集装箱船转到中东和拉美航线的运营中。NYK和韩进已经在亚洲－中东的合作航线上投放了6条6200～6500TEU船。     

迈入21世纪的中国战略打击力量 嬗变中的解放军核军事思想与军力态势

自1964年成功爆炸首颗原子弹至今的几十年里，在核武器的研发和部署方面，中国一直占据着道德上的制高点。中国官方曾不止一次地表达了对核武器的憎恶，他们认为这种武器是极端残忍和不人道的。但是，由于冷战期间美国和苏联都建造了庞大的核武库，并且一而再、再而三地挥舞核大棒威胁其他“无核”国家，为了免受核讹诈，中国别无选择，只能自力更生研制装备核武器。中国官方还表示，更希望看到全球核武器的彻底销毁而不是继续维持自己的核武库，但现实却要求中国必须武装自己。     

泛加勒比海特别区域废料处理规定于5月1日生效

IMO第60届海洋环境保护委员会（MEPC）会议于2010年3月召开．会议决定根据MARPOL附则5的规定．在泛加勒比海区域．可利用适当的废料接收设施。这就意味着根据MARPOL附则5规定．泛加勒比海特殊区域的废料排放规定可以在原定的2011年5月1日生效。按MARPOL附则5定义的泛加勒比海区域包括墨西哥湾、加勒比海以及大西洋的一部分。     

船级社应在航运减排中扮演核心角色——日本船级社主席兼总裁Noboru Ueda

他在第三届新加坡海事展上发表讲话呼吁，船级社在应对温室气体排放和保护环境方面要发挥主导作用．充当好桥梁。作为IACS轮值主席．Ueda表示．IACS的职责就是帮助海事界向IMO反映他们的需求、意见和期望．因此要发挥好联系整个海事界纽带的作用。他同时还充分肯定了IACS在EEDI联合工作组的工作。     

多用途船需求增速驶入快车道

据Drewry预测，日本后海啸时期重建工作将促进多用途船的需求．未来几年订单将超过集装箱船和干散货船。到2013年．15000～20000dwt一年租期多用途船日平均租金将达12000美元，bL2009年的平均8000美元／天增长50％。对于5000～7500dwt的小型船舶，预计日租金将达6000美元，     

SESSA KEY LARGO34浪里白条

作为一艘小快艇，买家最重要的考量际准自然是速度和操控性。在这点上，意大利知名品牌SeesaA9新型号KEYLARG034拥有可以傲视群雄的资本。     

内陆经济对新港口的影响

<正>新型港口正深深地触动每一个人——南卡罗莱那内陆港将投资5 000万美元新建"无水港",其设施是全球行业的先驱南卡罗莱那内陆港将投资5 000万美元新建"无水港",其设施是全球行业的先驱。位于格里尔新建成的南卡罗莱纳内陆港(SCIP)是一个现代集装箱联合运输终端。它的运作有一个与众不同的重要特征:用轨道运输集装箱,而不是水运集装箱进出。这套设施是一个19公顷的方形混凝土板块,一边与一条诺福克海军     

欧洲船级社处在“十字路口”

欧洲船级社已经身处十字路口，并有些许不知何去何从的感觉。随着时间的推移，船级社逐步演变成为海事界进行风险管理者．船舶和航运正在成为其经营范围的一个边缘部分。