全文获取类型
收费全文 | 3388篇 |
免费 | 135篇 |
专业分类
公路运输 | 965篇 |
综合类 | 904篇 |
水路运输 | 905篇 |
铁路运输 | 635篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 115篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 226篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 289篇 |
2010年 | 284篇 |
2009年 | 268篇 |
2008年 | 251篇 |
2007年 | 306篇 |
2006年 | 290篇 |
2005年 | 194篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
排序方式: 共有3523条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
汽车产品开发流程直接影响产品的竞争力,客观科学地比较不同车企之间产品开发流程的差异具有重要意义。根据产品开发的主要工作内容,定义了标准化的汽车产品开发流程框架,构建了包括8个一级指标和26个二级指标的汽车产品开发流程评价模型。基于对各种渠道大量信息和数据的甄别处理,应用该评价模型对德系、日系、美系具有代表性的三家国际主流车企和中国自主品牌代表性车企的产品开发流程水平进行了量化评价和对比分析。研究发现,在产品开发流程的综合水平上日系车企处于领先地位,德系车企与美系车企接近,中国自主品牌车企与国际先进车企相比还有较大差距,最明显的短板是平台开发和开发质量管理。 相似文献
104.
随着城镇化建设进程的快速推进,城市空间不断拓展,大型都市圈迅速崛起,居民出行距离不断增长,机动车进出交通与长距离快速通行交通之间的矛盾日益凸显,同步制约了都市圈之间经济、人口、交通之间日益密切的互联互通。加之土地资源和空间限制,新的快速通廊无法实现而既有的主干路因红绿灯较多、耗时较长等无法满足都市圈之间快速一体化发展的进程。为此,很多城市开启了新一轮的城市主干路升级改造工程。但受工程投资、周边环境、征地拆迁等因素制约而又难以实施标准化的城市快速路,很多城市提出了城市快捷路的概念。从城市快捷路的提出和功能定位入手,依托长沙市腾飞路工程实例,探讨城市快捷路设立的意义、适用的范围、工程技术标准、横断面布置形式等技术要点,为其他城市主干路升级改造设计提供部分参考。 相似文献
105.
文章针对高职院校的招生生源变化和社会环境变化而导致的学生厌学情绪进行分析和诊断,认为传统教学方法已不适用于高职院校,进而重点论述了高职院校教学改革的措施,从教学态度、教学内容和教学方法进行分析,最后得出自己的经验,希望能对高职院校青年教师有所启发。 相似文献
106.
107.
108.
重庆地处长江上游经济带核心地区,水运发达,随着客货运量逐年增加,通行的内河船舶尾气排放严重影响港口及航道附近大气环境,已成为重庆大气污染的主要来源之一,颗粒物、NO_x的排放分别占重庆市总排放的4.3%、21.9%,SO_2占年排放的7.4%(14.8%。在大气环境问题日益严峻的情况下,LNG动力船舶因其可明显降低排气污染物,越发受到社会关注,对重庆市单LNG动力示范船舶尾气排放进行实测,对比柴油动力船舶,颗粒物、NO_x、SO_2减排显著,减排率分别达99.94%、72.69%、100%。因此,LNG动力船舶的推广表现出明显的环境效益,同时,综合分析了当前LNG动力船舶推广存在问题及困难。 相似文献
109.
110.
我国城市非机动道路内的交通现象通常为电动自行车与人力自行车混合行驶状况,车速离散是该类道路内交通流的重要特征。结合杭州市的调查数据,采用统计学方法定量分析混合非机动交通流车速离散特性,分别建立车速离散特性评价参数与各主要影响因素之间的回归关系。结果表明,归一化车速离散度分别与各影响因素成线性回归关系;除电动自行车比例因素之外,车速变异系数与其它各因素成线性回归关系。 相似文献