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Youjiang Wang Moustafa Abdel-Maksoud Baowei Song 《Journal of Marine Science and Technology》2016,21(4):567-578
Wake alignment models are always included in the modern panel codes for marine propeller analysis. The wake alignment algorithms influence directly the rate of convergence and the accuracy of calculations. In the present work, firstly, four different numerical methods to implement the wake alignment algorithms for the steady calculation are described. They perform quite differently in terms of convergence history and convergence rate. The comparison with the other methods shows that the direct application of the unsteady method leads to a much slower convergence rate. Secondly, high-order numerical methods including second-order and fourth-order Runge–Kutta methods are introduced into the wake alignment, which results in high-order wake alignment algorithms. The analysis of the results shows that the high-order methods generate a different wake geometry from the low-order method. The thrust coefficient and torque coefficient have also been compared. 相似文献
832.
以无工频变压器新型电力机车牵引传动系统电力电子变压器(power electronic transformer, PET)级联H桥整流器(cas鄄caded H-bridge rectifier,CHBR)为研究对象;建立电力电子变压器CHBR数学模型;以瞬时功率理论为基础,提出一种新型电力电子变压器CHBR直流电容电压平衡控制控制策略;同时实现非理想牵引网电压下系统单位功率因素运行。最后通过Matlab/Simulink计算机仿真软件,仿真结果表明所提控制策略的有效性和优越性。 相似文献
833.
纽约地铁历经100多年的建设和运营,其高峰时段的过度拥挤和财务亏损一直是困扰纽约市政府和居民的难题.结合纽约城市扩张中土地利用形态的演化,重新梳理纽约地铁的建设和运营历程,并从票制、客运量、运营组织模式以及土地利用四个角度分析纽约地铁的运营绩效特征.通过考虑规模效应和“峰值效应”,发现纽约城市扩张过程中土地利用形态的演... 相似文献
834.
835.
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837.
采用MIDAS/CIVIL有限元软件,对一主跨81m的双塔斜拉人行桥进行分析,计算其静力、动力作用下的力学性能,验证方案的合理性.同时对照国内外规范,对主桥进行舒适度分析,为该类人行天桥设计提供参考. 相似文献
838.
本文通过对辽宁省朝阳地区几种石灰稳定土的试验数据分析,讨论了石灰稳定土的CBR值,石灰稳定土的剂量确定、施工检测方法和路用性质。 相似文献
839.
840.
Zhuang Sun Huanyun Dai Hao Gao Tian Li Chunyuan Song 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2019,57(3):408-424
Field test and computational fluid dynamics (CFD) method are conducted to investigate the safety of high-speed train under unsteady crosswind. Wheel–rail forces of high-speed train passing a breach between two windbreaks under strong crosswind are measured in a field test. The derailment coefficient of first wheelset of front car at the windward side reaches the allowable value. Meanwhile, the left and right of lateral wheel–rail force are in the opposite direction. This kind of phenomenon has not been tested before. Therefore, CFD and multi-body simulations are performed in order to study the phenomena. Good agreement is obtained between the simulation results and the experimental data. It is concluded that the sudden increase of transient aerodynamic loads, when the train passing the breach, is the root of this phenomenon; after running along the same direction as carbody and bogie run along the opposite direction during the high-speed train passing the windbreak breach; larger opposite longitudinal creeping forces of first wheelset compel the first wheelset to yaw toward the windward side; meanwhile, larger lateral wheel–rail forces compel the first wheelset to run toward the windward side rail; the left and right lateral wheel–rail forces become opposite because the right wheel impacts the windward side rail. 相似文献