斯里兰卡科伦坡港海域岸滩演变特征及泥沙环境分析

根据科伦坡港海域两次季风影响期的水文泥沙实测资料,结合其他相关数据资料及研究成果,采用现场踏勘、资料分析和遥感影响分析对比等技术手段对该工程进行了研究。分析结果表明,拟建工程区海域砂源有限,水体整体比较清澈,悬沙浓度相对较小,而海床沉积物质主要以中砂和中细砂为主,在常年波浪作用下,近岸坡度较缓但破波带附近迅速变陡,为典型的砂质海岸。海岸线整体平直、且无沙嘴及明显泥沙输移痕迹和局部堆积体,近岸泥沙相对不活跃,多以近岸输移运动为主。通过岸滩演变分析,历史上该海岸呈现逐渐侵蚀冲刷的趋势,海床侵蚀强度平均在0.04 m/a左右。另外,基于风浪和涌浪的分频分级统计资料,还对拟建工程海岸的岸滩稳定类型、沿岸输沙和横向输沙能力进行了估算。     

A novel method for numerical simulation of the interaction between level ice and marine structures

Journal of Marine Science and Technology - Finite Element Method (FEM) and Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) method are effective methods to study the interaction between marine structures and...     

基于有限元分析的某轿车座椅静力学分析

汽车座椅是汽车舒适性的重要保障。文章通过建立座椅的骨架模型,利用ANSYS Workbench(AWB)中的静力学模块,得到了对靠背、坐垫以及头枕的有限元分析。针对座椅靠背连接件(即头枕、背靠和坐垫)仿真结果表明:座椅各部分的结构强度符合要求,座椅的安全性能能够得到保障。     

基于踩踏刚度的踏步板结构优化

针对某车型踏步板踩踏形变过大的问题,采用CAE手段分析了踏步板的踩踏刚度,然后根据踏步板的各个支架的受力形式分别优化其结构,最后对它们的板厚进行详细的尺寸优化。改进后的踏步板支架的重量略有增加(约0.42 kg),但踩踏刚度明显提升,达到初始踩踏刚度的2.5倍。此项研究为相关车型的开发提供了重要的理论参考和技术支撑。     

吴忠黄河大桥施工阶段计算研究

采用有限元分析软件ALGOR实体单元对吴忠黄河大桥悬臂施工过程各阶段进行全过程仿真分析,并将监测截面上各测点的理论计算结果与采用光纤应变传感器实测的结果进行对比分析,针对箱梁设计理论提出了一些改进建议和意见。     

港口投资建设决策的博弈分析

通过对区域内港口在完全信息静态和动态条件下投资建设决策的博弈分析,提出针对地方政府行为导致的港口重复建设的一种自校正机制.     

红砂岩地区路堑边坡防护装饰的研究

对红砂岩内部结构机理、岩体风化变异以及自然裂缝的走向、发展等一系列问题进行探索，并根据红砂岩地区路基设计及施工过程中的各种变化因素，因地制宜地提出路堑边坡修复、加固和装饰措施。     

构建可靠军用通信网方法研究

军事领域内的网络化趋势以及网络中心战概念的形成和发展使构建可靠军用通信网成为当务之急.通信网的连通性、可靠性和被毁后的重组能力是可靠通信网的重要指标,通过建立其数学模型,便于在町能变化的拓扑结构中进行可靠通信网的分析与设计.     

船舶电力系统物理模拟

电力系统物理模拟(又称电力系统动态模拟),是研究和分析电力系统的重要方法之一。本文介绍了电力系统物理模拟的模拟理论及在船舶电力系统研究中的作用。     

美国舰载电子战系统的发展

介绍美国舰载电子战系统的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出在现代战争中发展舰载电子战系统的优势和重要性,探讨几种电子战装备的性能及其特点,论述美国舰电子战系统的发展分析.