10月份病毒预报

——病毒名称发作时间病毒类型发作现象传括途径危窖级别标记者（Macro.Wo.rd 97.Marker.base）10月27。28 日宏病毒 通过NORMAL模板进行传染,利用随机变形引擎,每次感染的病毒体的大小都不一样。当病毒发作时,会删除C:\＊.＊,井将::\ic.S＊S改名C:\bbb,将C:\WIWdOWS\WIW。C。m改名为C:\kkk,以使系统无法启动。文件＊＊＊＊波丽波拉（Worm.Blebla.a.enc）随机蠕虫病毒 利用微软邮件漏洞,只要预览邮件,病毒即刻发作:制造病毒邮件,并通过邮件地址大量发送,造成病毒泛滥和网络阻塞。文件＊＊＊＊病人（Worm.m-aidal.jZ）随机蠕虫…     

乌尔里希·克兰茨讲述i项目开发的故事

宝马公司致力于在2013年前推出为大都市量身对做的"超大城市车"(Megacity Vehicle),一款纯电动车,并已组建一支特殊的"i"团队。项目负责人乌尔里希·克兰先生(Ulrich Kranz)讲述i项目的开发故事。     

公路列车已经上路

欧洲SARTRE(环境安全公路列车)项目于2012年9月在沃尔沃位于瑞典Hallered的测试车宣告完成,具有革命意义的新型多车辆公路列车技术已在全球媒体面前亮相. 很长一段时间以来,汽车行列技术(也称公路列车)的实施一直被作为一种技术提议,旨在解决公路容量问题,以及通过减少车距以提高燃油效率、减少气动阻力,通过驾驶流程中部分环节的自动化而提高安全性.针对行列概念而开展的研究与演示项目已经实施多年,其关键技术挑战在于:公路基础设施和参与行列的车辆都需要实施显著改进.考虑到此类投资面临的实际与财务障碍,我们也就不难理解为什么车辆行列技术直至目前仍停留于研究阶段.     

低成本的Easy1 B/2B功率模块

与现今传统内燃机汽车中的14V电池系统相比,混合动力汽车和电动汽车的高压电池系统有助于提高辅助系统的能效并降低其成本。这些辅助系统包括空调压缩机、油泵、冷却泵、电动助力转向系统和加热器。     

车身电子的未来发展(下)

当今的驾驶员希望在其汽车中获得更高水平的舒适性、安全性、效率和消费电子功能。这些汽车领域的需求反应了社会的整体需求,其中"互联世界"和机对机(M2M)通信正在成为最热门的话题。功耗提高驾驶员的体验是汽车制造商的基本目标,这通常推动电气节点的增加,还会增加功耗。这种能源当然不是免费的,实际上,可能与燃油消耗直接相关:100W电气功率=0.1L/100km。如果还考虑到汽车的重量:50kg重量=0.1L/100km。     

株洲时代电气绝缘有限责任公司

株洲时代电气绝缘有限责任公司     

俄罗斯试验双电压机车

贝尔尼研究所和ADtranz公司为俄罗斯共同开发了EP10型6轴双电压机车，功率为7 200 kW，适用于3 kV DC和25 kV50 Hz两种电压制，可牵引25辆客车，运行速度160 km/h，是21世纪主型客运机车。 陈海　摘译自《R＆m》2000，№5，17 刘凤刚　校     

杜尔加强总装生产线的服务深度

杜尔公司是一家国际领先的提供机械和工厂成套设备的集团公司。全公司80%的销售额产生于汽车工业。该公司的经营市场主要分成两个部分：涂装与装配系统部提供涂装技术与设备,主要应用于汽车车体的生产;测量与加工系统部生产的设备和系统则应用于发动机及传动系统的制造和汽车总装,同时也应用于其它领域。