全文获取类型
收费全文 | 346篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 174篇 |
综合类 | 14篇 |
水路运输 | 49篇 |
铁路运输 | 111篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 4篇 |
1979年 | 4篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有349条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
62.
63.
64.
65.
本文介绍了一种能替代普通波特兰水泥的、掺入增塑剂和大剂量粉煤灰的高强混凝土的研究成果。研制的混凝土混合料水/水泥+粉煤灰比率为0.28。水泥与粉煤灰的含量分别390和230kg/m~3,并掺加了大剂量的增塑剂。152×305mm圆柱体的28天抗压强度达到51.0~53.8KP_α、28天的抗弯强度大约为8KP_α。它的干缩与徐变值和基准混合料的对应数值相似。已经发现、这种改进的混凝土具有良好的和易性和早期强度,并可以使用到高强度结构有件的预制混凝土施工中去。 相似文献
66.
67.
68.
直接喷射汽油机的市场处于急剧增长中。Bosch公司作为这一技术的引领者,正在进一步开发汽油直接喷射系统的零部件,满足不同燃烧过程对喷油器、共轨和高压燃油泵提出的所有要求。特别是在机电一体化方面,通过与智能化软件功能相结合,进一步优化零部件性能,这已成为当前发展的重点。 相似文献
69.
回顾了2016年车用发动机在效率提升、排放法规和排放控制技术方面取得的具有代表性的重要进展。首先,介绍车用发动机排放法规的主要发展情况,然后总结了汽油机和柴油机为满足排放标准和温室气体法规而取得的主要进展。最后讨论了几种三效催化器的开发情况,结果显示,人们对低成本催化系统的重要性有了提高。最后总结了几家实验室在稀燃汽油机排放控制方面取得的进展。 相似文献
70.
排放控制、二氧化碳值、舒适性、驾驶性、可靠性和成本是未来所有动力装置开发的主要框架。为了在保持燃油耗优势、良好运行性能和可接受成本的同时,满足未来的欧洲排放法规和现行的美国排放法规,在这个框架内,无论是轿车,还是商用车的柴油动力装置都面临一些挑战。其中之一是不同国家柴油品质的差异,包括不同的十六烷值、挥发性、含硫量和分子成分。此外,由于经济和环境的原因,越来越多具有不同燃油品质和特性的代用燃油将被推向市场。目前,大多数柴油机采用的喷油系统控制算法是开环控制。采用这种控制方法时,燃油品质的变化会增加校准的难度和校准持续时间,同时还会降低燃烧强度和排放。控制不同燃油燃烧的一种可能解决方案是采用闭环燃烧控制。一旦这种设想被发动机试验证实,针对不同品质燃油的校准会变得更快、更容易。另外,车辆使用期间的在线校准修正还可以避免发动机故障,并确保适宜的驾驶性能和排放性能。介绍一种补偿燃油品质变化的创新方法。依据2种市售燃油(EN590欧洲柴油和低十六烷值美国柴油)的品质,通过燃烧分析研究了燃油对燃烧特性和排放的影响。基于这些数据和结果,介绍了一种能补偿燃油品质变化的创新闭环燃烧控制策略。 相似文献