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501.
针对目前城际客运出行分布预测过程中对城际旅游关联性考虑不足的问题,借助手机信
令数据,对长三角26个城市5A和4A级景点的城际游客客源地分布进行分析发现,在同一个城市
中,无论是从单个头部景点层面还是全部5A和4A级景点总体层面上来看,城际游客客源地分布
规律均较为相近,且在非节日的不同日期,这种分布也非常稳定。基于这种特性,借助亲景度指
标提出一个可以表征两个城市间旅游关联性的旅游偏好变量,并将其引入基本重力模型中构建
城际客运出行分布预测模型。基于长三角26个城市出行分布现状数据对模型系数进行标定后的
结果表明,模型拟合程度显著提高,标准误差大幅下降,75%的OD对预测结果得到改善。因此,
可以认为引入旅游偏好变量有利于提高城际客运出行分布预测模型的精度。 相似文献
502.
503.
针对站城融合模式,提出对既有铁路车站及其影响区域的城市功能开发体量预测方法.考虑车站周边道路交通剩余能力和城市规划中对土地容积率的要求,协调枢纽城市功能和交通功能体量的比例关系,建立铁路既有车站城市功能的体量预测模型,并利用商业求解器对模型求解,得到各业态开发总体量的范围.以重庆沙坪坝综合交通枢纽城市功能开发为例,检验求解结果与实际开发体量的契合度及有效性.分析枢纽交通功能占比和容积率的敏感性,验证模型的适用性.计算结果表明,本文方法能有效利用道路承载能力,在适应城市整体发展要求的情况下,实现枢纽和土地的一体化发展,为投资者加强土地集约开发提供新思路. 相似文献
504.
水平地震作用下高桩码头结构响应谱分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以高桩码头一个结构段为研究对象,建立空间有限元模型,采用振型分解反应谱法探讨了此类结构在水平地震作用下的响应,对不同地震方向作用下码头桩基内力变化进行分析。计算结果表明:结构在纵向水平地震作用下叉桩桩顶弯矩明显大于横向水平地震作用下的桩顶弯矩;当码头桩基布置对纵轴不对称时,纵向水平地震作用下桩的扭矩较大;横向地震作用下,后叉桩的轴力较大。研究结果可为高桩码头的抗震设计提供参考。 相似文献
505.
506.
507.
508.
509.
山区大跨度悬索桥钢桁梁施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决山区大跨度悬索桥钢桁梁架设施工受地形条件限制的问题,以坝陵河大桥为背景,研究桥面吊机悬臂架设法施工中不同区域的钢桁梁安装、钢桁梁合龙及钢桁梁提升等施工技术.首、次节梁段采用整体吊装施工,标准梁段及临时铰处梁段采用桁片吊装架设,并在临时铰处设置支撑系统(与钢桁梁铰接);临时铰采用自然合龙,跨中钢桁梁合龙前调整竖向高差及上、下弦合龙口纵向相对偏差(暂不安装合龙口前端永久吊索),合龙时在桥塔处牵引钢桁梁调整纵向偏差;单点提升力大于2400 kN的梁段采用两点提升,其余梁段均采用单点提升. 相似文献
510.