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141.
为解决穴植技术面临的水分限制问题,改善劣质边坡植被恢复效果,通过模拟自然土壤剖面结构对穴植基质进行了改进,即在土壤层结构下增加了砂砾层、碎石层和外接储水罐,组合形成穴植结构模型,并通过透水、保水性和植物极限抗旱对比试验对结构模型进行了验证.结果表明:增加碎石层能够显著提高结构的透水性,且能明显减缓储水罐水分蒸发和消耗速度;增加砂砾层能够明显提高其上土壤层的持水效果,对减少结构内土壤流失有一定作用;增加储水罐可为植物持续供水超过2个月,可使植物极限存活时间达到145d;该结构模型有利于保护和促进植物根系生长及坡面稳固.相比于传统的单层穴植结构,新型穴植结构采用3层组合结构和外接储水罐设计,初步发现在渗透性、保水保墒和抗旱性方面具有明显优势,可有效解决坡面水分限制的问题. 相似文献
142.
提出了一种基于仿真建模的有轨电车运营效益评估方法,并以交通调研的实际数据进行模型校准.分析了仿真建模要点、流程及模型效用.考虑时间节约、能源节约、环境保护、运能提升和沿线土地增值效益,提出了多维度的评估体系及各维度指标的计算方法;讨论了有轨电车对其线路影响范围内社会车辆的影响.确定了有轨电车运营效益定量化评估方法,以淮... 相似文献
143.
针对风电齿轮箱研制中检验修形效果的难点,提出了齿根应力测试技术,可同时测出齿根处,齿向载荷分布系数和载荷不均匀系数.论述了风机齿轮箱应力测试系统的原理及其主要组成部分,给出了典型的应力分布和均载测试结果;重点分析了测试系统中关键的程控放大模块和I2C总线通信.运行实践表明,该应力测试系统能够对齿轮箱的啮合状态进行定量分析,测试结果对齿轮修形及结构设计等有重要的参考价值. 相似文献
144.
145.
讨论了基于矢量化的等高线生成数字高程模型(Digital Elevation Map)的方法,并在此基础上进行了三维建模,实现了等高线的三维可视化,本文以线性内插为基础,采取了简化的基于等高线特性的内插方法,并提出了一种等高线的快速搜索方法,该算法通过软件实现,已应用在铁路电力架空线路辅助设计系统中. 相似文献
146.
长江上游干支流大型枢纽群的运行导致水沙条件发生较大变化,加之2017年以前的人为采砂活动,使得长江上游东溪口滩群河段航道发生较大程度的演变。左、右两汊分流、分沙比改变,使得形态较为顺直的左槽初步满足枯水期通航的可能。采用斗笠子—东溪口水道物理模型研究新条件下左槽的航道维护措施,通过枯水期至洪水期的8组流量作为控制条件,测量分析方案前后左右槽分流比、沿程水位、流速、流向及流态的变化,模拟船舶上下滩过程。结果表明,推荐维护方案实施后,对上游斗笠子急滩影响不大;各时期航槽内流向平顺,流速稳定在3 m/s以内,船舶通航条件良好,左槽通航水位可由现在的设计水位以上5 m降低至2 m。 相似文献
147.
148.
149.
大窑湾港区是大连港集装箱核心港区,北防波堤直立段采用改进的梳式沉箱结构,受台风影响,空腔内栅栏板移位、基床被淘刷。为了认知基床淘刷原因,使用非线性波浪水槽进行模型试验研究。研究确认波浪传播至空腔内剧烈紊动、导致基床浮托力增大是栅栏板失稳、基床淘刷的主要原因。采用翼板开孔可有效减小基床浮托力,但增大了透过波浪和流速。综合考虑基础稳定性、透过波浪、施工条件等因素,确定了翼板开孔3 m、将栅栏板厚度由原来的0.5 m加大至1 m的治理方案。试验验证了该方案的可行性。 相似文献
150.