全文获取类型
收费全文 | 615篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 180篇 |
综合类 | 197篇 |
水路运输 | 170篇 |
铁路运输 | 97篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有657条查询结果,搜索用时 15 毫秒
601.
602.
603.
604.
605.
分析区域预警探测体系特点,构建了以体系探测能力为主的指标体系,且将预警探测体系在对抗过程中的动态特性,以空情信息因子形式引入了指标建模,使模型更贴合实际战术需求;最后给出了工程应用中在该指标体系下的作战能力评估结果。 相似文献
606.
607.
铁路牵引供电系统接触网结构的防灾分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用有限元方法,以铁路接触网的支持悬挂系统为研究对象,对其在风偏设计风速和结构设计风速下的风灾工况,10mm、20mm和30mm厚度的导线覆冰工况,以及覆冰、风载同时作用工况进行模拟,分析它的动态应力和位移响应,并校核结构强度和刚度,提出防灾建议.仿真结果表明:现有的接触网支持悬挂系统在大多数工况下,能够满足结构的强度和刚度要求,但在风速大于37m/s和覆冰厚度超过20mm的灾害条件下,接触线的挠度过大,此时应采取机车限速和及时除冰等相应措施.本文的研究结果可以为铁路牵引供电系统的防灾设计与运行提供必要的理论依据. 相似文献
608.
苏州地铁4号线附属结构及出入口基坑开挖深度为10 m左右。基坑底一般坐落于微承压含水层中,由于开挖深度较浅,第一承压含水层对基坑无突涌威胁。对基坑开挖有直接影响的主要为潜水和微承压含水层。通过苏州地铁深基坑工程实践,分析总结归纳了苏州地区微承压水的特征,并采用有限元方法预测分析了降微承压水对周边环境的影响规律。在此基础上,总结提出了苏州地区基坑地下微承压水层对环境影响的控制技术。 相似文献
609.
610.