隧道变形自动监测系统在南广铁路隧道施工中的应用

文章以南广铁路燕子山二号隧道监控量测为例,对采用隧道变形自动监测系统和常规水准测量两种监测方式测得的数据进行了对比分析.结果表明,两种监测方法都能真实、正确地反映隧道周围围岩的变化情况,但由于自动监测系统可以有效降低测量人员的劳动强度,更体现了其优越性和实用性.     

隧道震裂岩体围岩分级方法初探

汶川地震产生了大量的震裂松动山体,为合理评价在这些震裂山体中新建隧道的围岩级别,通过极震区在建隧道现场震裂岩体调查,对震裂岩体特征及其对围岩稳定性的影响进行了分析。震裂岩体是一种受强烈地震波作用后,岩体结构面更加发育,层间结合更差的一种岩体;并且硬质岩和软质岩的震裂特征不同,硬质震裂岩体易产生集中式张裂缝和松动,软质震裂岩体易产生体积式松弛变形。在此基础上,提出了岩体震裂等级,划分为轻微、中等、强烈三种级别,并建立了震裂岩体围岩分级的修正方案,即:轻微震裂岩体对围岩稳定性影响不大,可不考虑降低围岩级别,或者降低0.5级;中等震裂岩体对围岩稳定性有不利影响,围岩级别降低0.5～1级;强烈震裂岩体对围岩稳定性影响极为不利,围岩级别降低1～1.5级。     

High‐speed rail cost recovery time based on an integer optimization model

With increasing gasoline prices, electric high‐speed rail (HSR) systems represent one means to mitigate overexposure to volatile prices. However, additional research is needed related to funding this infrastructure. In this paper, we develop a new integer optimization model to address this problem and use a hypothetical case study to demonstrate the approach. The objective of the approach is to minimize the time period in which the cost of HSR construction and operation can be recovered. This is an iterative process based on an integer optimization model, whose objective function is to determine the optimum recovery time (ORT), by setting the HSR ticket price and frequency. Embedded in the optimization model is a multinomial logit model for calculating the demand for HSR as a function of these decision variables, thus capturing the effects of level of service on market share. In particular, the optimization model accounts for the role of different types of subsidies toward HSR construction (one‐time subsidies at construction, annual subsidies, and subsidies depending on frequency). This method can also help determine whether an HSR system should be built or how much subsidy should be provided given a fixed expected cost recovery time. By integrating the logit model into the objective function evaluation, the effects of ticket price and service frequency on service demand can be directly captured. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

军用物资码盘分析系统的研制

在军用物资的集装化运输、装卸和仓储过程中,广泛地采用集装单元的原则。其目的是使物资的储运单元与机械等装卸手段的标准能力一致,从而最大限度地减少装卸劳动强度,实现物资搬运的标准化和机械化,以提高搬运效率和降低装卸费用。军用物资托盘化单元就是以托盘为基本储运工具,把一定数量已包装的军用物资排列在托盘上,并加以固定,从而作为一件单元载荷进行运输、装卸,使搬运作业规范化和机械化。本所研究的内容是一定的标准包装的军用物资如何码盘,其装运效率最高,以及一定的标准包装的军用物资选用何种尺寸的军用托盘,装运效率最高。     

2001年上半年集装箱班轮运输市场综述

2000年对集装箱班轮承运人来讲是个好年景,各主干线货量上升、运价恢复,承运人经营利润都有不同程度的增长.但好景不长,由于受美国经济增长放缓和运力持续增长的影响,2001年上半年集装箱班轮运输市场总体情况并不十分理想,年初市场货量与去年"淡季不淡"的火爆状况相比有相当差距,而年中主干线的运价恢复预期也未成功实现.     

山岭隧道围岩流变参数识别及应用研究

依托西康高速公路油房湾小净距隧道工程,对隧道围岩--石灰岩的流变特性进行了试验研究,给出了流变变形特性曲线,建立了能描述油房湾隧道围岩流变变形特征的流变模型.基于流变反演理论,获得了相应模型的弹性性能参数(岩体弹性体积模量、剪切模量和变形模量等)和流变参数及长期弹性模量等.利用反演流变模型及参数,并结合油房湾小净隧道工程地质特点及施工方案进行了三维流变数值模拟分析.结果表明,小净距隧道围岩变形时效特性规律基本符合H-K模型特征,表明基于试验辨识的H-K蠕变模型和反演参数的数值模拟能超前做出科学预测和定量评价,为山岭小间距隧道的设计和施工提供了可靠的参考信息和理论依据.     

轨道交通信号工程安全管理与认证模式

轨道交通信号工程是轨道交通工程的重要组成部分,信号产品的安全性和工程实施的正确性关系到轨道交通运营的安全与效率,直接关系到广大乘客的生命安全.为了保证信号系统运行的安全性,在轨道交通线路投入载客试运营之前需要进行信号工程实施和安全认证,取得载客试运营安全授权.在北京轨道交通亦庄线示范工程中,探索了一种适合国内轨道交通发...     

14000kW海洋救助船直升机平台的结构设计

本文介绍了“14 000 kW海洋救助船”直升机平台的结构设计。分别对横骨架式和纵骨架式这两种结构形式的直升机平台进行优化设计和比较,得到了相对较优的设计方案,并取得了一些结论。     

浅谈桩基施工技术--洋山二期A标接岸结构

介绍上海国际航运中心洋山深水港二期A标码头接岸结构桩基施工技术和存在问题的处理。     

双层水平板型透空式防波堤消波性能试验研究

用两块相同尺寸的水平板结构作为一种防波堤,上层板位于自由水面处,下层板在其下某一深度处。对此形式防波堤进行了一系列的消浪效果试验研究,利用得到的反射系数和透射系数来反映此结构的消波性能,考查了相对板宽,相对水深和相对板间距及波陡对反射系数和透射系数的影响。