横风下高速列车通过挡风墙动力学性能

基于列车空气动力学和列车系统动力学数值模拟横风下高速列车通过挡风墙的动力学性能。以运行速度为350km/h的高速列车通过一类挡风墙为例,分析高速列车通过挡风墙的气动力和动力学响应。当高速列车进入和离开挡风墙时,列车的安全性和舒适性指标明显变差。当横风速度为9.56m/s时,车体横向振动加速度最大值达到2.5m/s2;当横风速度为15.0m/s时,列车的脱轨系数超过0.7且轮重减载率超过0.8。在此基础上提出一类具有缓冲装置的挡风墙,使高速列车通过挡风墙时的安全性和舒适性明显改善。     

哈大高速铁路路基冻胀自动观测和深化分析研究

哈大高速铁路通车后,路基冻胀变形控制是其一项重要任务,为查明路基冻胀机理,探索适用的冻胀处理措施,对路基冻胀进行自动观测和深化分析研究。采用自动观测系统,对路肩以下5 m范围内路基的地温、水分、冻胀变形等进行观测,对观测结果进行统计分析和深化研究,研究结果表明:路基冻胀可分为5个阶段,冻深介于100~300 cm,基本上随着纬度的增大而增大;基床表层冻胀量占总冻胀量的40%~94%;融沉变形稳定后,存在4mm以内的残余变形;路堤与路堑的冻胀发展过程极为接近,但路堤的冻深一般大于路堑,路堤的冻胀量一般略大于路堑。     

铁路信号机一体化的双灯设计

为了保证铁路信号机的可靠工作,必须要有稳定的信号光源。针对目前铁路信号机灯丝"双断"的现象,提出一体化双灯设计的思路,可提高信号灯泡的可靠性,为铁路信号灯泡实现"故障修"提供技术保障。     

基于有限元及灰色度分析的地铁隧道施工地表沉降预测研究

为保证地铁施工安全,提出基于有限元及灰色度分析的地铁隧道施工地表沉降预测方法.该方法使用MADIS-GIS有限元分析软件,构建隧道三维有限元模型,结合灰色度GM(1,1)模型,对隧道施工中的地表沉降量进行预测,同时进行精度等级划分,从而获取高精度的预测结果.分析结果表明,该方法能够有效预测高速铁路隧道施工地表沉降,可为...     

沿海公路桥梁破坏的原因分析及防止对策

由潍坊市及周边地区沿海公路桥梁的破坏情况，分析了其破坏原因，并对防止措施提出了建议。     

荒漠、半荒漠地区公路沙害治理的探索

通过对我国西部内蒙古自治区鄂尔多斯市荒漠，半荒漠地区新改建公路建设的实现，从勘测设计到施工过程及完工后的植物和工程治沙经验，对公路沙害治理进行了总结与探索。     

郑少高速公路膨胀土路基特征及处理

郑少高速公路膨胀土分布范围较广,膨胀土具有显著的吸水膨胀软化,失水收缩硬 裂等对工程建设很不利的特征,必须对膨胀土路基进行处理.根据膨胀土类型,采用多种处理措 施以改善其结构特性和工程特性,满足公路建设要求。     

基于单线圈的车速检测算法研究

简述了基于环形线圈车速检测的基本原理、目前利用单线圈检测量进行车速估计的方法。在此基础上，提出了一种利用单线圈进行车速实时检测的算法，并设计了一套基于单线圈的车速检测系统，通过采集系统在实验中的数据，运用Matlab6．5对该检测算法进行了仿真分析。结果表明，算法基本符合设计要求。     

分布式清洁供暖及氢能热电联供装置应用分析

以燃料电池为核心的热电联供是一种高效环保的分布式清洁供暖方式,越来越多国家与地区开始关注,在国内尚属新鲜事物。首先,以山东省为例,对其发展规划所提到的清洁供暖方式,了解其含义及优缺,并从成本、安全性、效果/效率、寿命、规模、应用领域六方面进行对比分析;其次,阐述分布式能源的含义、特点及分类,明确燃料电池热电联供是清洁供暖与分布式能源的良好结合体;最后,从耗煤量、耗天然气量及费用节约三个方面对燃料电池热电联供系统进行节能性分析。分析结果为今后搭建及优化系统、建模理论分析提供了一定的指导。     

应当重视汽车行业数据的统计与发布

汽车行业数据统计与发布一直是我国汽车产业重要的管理手段和决策依据.汽车行业数据统计是一门科学,有严格的标准,更需要有专业人员和技术工具,数据发布是否完整、明晰、准确、权威,对汽车行业从业企业与人员了解行业现状、分析发展趋势、进行经营决策至关重要.