柴油机选择性催化还原催化器的最佳布置方法

随着美国2007年第2阶段（Tier2）第5级（Bin5）排放法规的出台,大多数新型柴油车都要求安装氮氧化物（NOx）后处理装置。一种有可能降低NOx排放的技术就是尿素选择性催化还原（SCR）,该技术现已成为柴油机普遍可以接受的选择。尿素SCR是能够达到NOx法规限值的首选技术,并正在进行引入重型客车的研发,以满足美国Tier 2 Bin 5排放限值的要求。还介绍了包括柴油氧化催化器、催化型柴油颗粒过滤器和SCR催化器在内的SCR系统的要求,讨论了如何合理布置SCR催化器的方法。在研究中,由SCR系统总成和发动机台架的试验研究结果显示,候选的几种SCR布置方案可以与传统的SCR系统布置一比高低。     

Delphi公司采用电磁阀和单柱塞高压燃油泵的共轨喷射系统

为了进一步降低柴油机的排放和燃油耗,Delphi公司开发了一种采用电磁阀的新型共轨喷射系统,其单柱塞高压燃油泵随发动机转速而转动,并能建立起高达200MPa的系统压力,发动机电控单元为发动机性能和排气后处理功能提供了内容丰富的调节策略。自2010年起,这种180MPa的共轨喷射系统已投入量产。     

提高功率和降低燃油耗的电辅助增压

目前,电辅助增压已成为改善汽车行驶动力性能的主要方案。Continental公司近期开发了1种电动压气机,适合于采用48V汽车电路的紧凑型汽车,可有效提高增压器工作效率。     

船上生活污水处理

1973年在伦敦的国际海事组织(IMO)的会议上讨论了船上的废水处理,但公约并未非要执行。一些国家对此耽搁日感焦忧,它们单方面实行了推荐的规则,这些国家有加拿大、日本、湍典、苏联和美国。其他一些国家制订了不同的排放标准,这就给到港船舶带来了困难。然而,早在1973年以前,海军对外发展部被委托研究污水装置,它认为生物处理提供了最佳的方法。一、IMO的规则 IMO公约的附则Ⅳ规定船舶可以排放的生活污水为: 1.业经有关当局认可的处理系统粉碎和     

新发展的各种蒸馏淡化过程

本文将扼要地叙述下列蒸镏法淡化方面的一些新发展:主管泡沫式蒸发器(VTFE),蒸汽压缩式蒸发器(VC)、卧式铝管多效应蒸发器(HATME)、降膜多级蒸发器(FF-MSF)、直接接触冷凝式多级闪发蒸发器(DCC-MSF),多效应叠置式蒸发器(MES),多级控制闪发式蒸发器(MSCF)和多级闪发——流化床蒸发器(MSF/FBE)。评价各淡化方法经济性的几个主要因素归纳在三个表内:初级投资(造价)、耗能费和运行维修费用。     

MaK2000型液力传动内燃机车的设计（下）

介绍了德国Vossloh公司新开发的MaK2000型液力传动内燃机车动力传动系统的设计、计算及尺寸的确定,牵引力和功率测试及应力分析;给出了该机车在试验中最大牵引重量的测定和对试验结果的评价。     

基础设计中的可靠度评估

阐述基于可靠度理论的基础设计的评估。首先总结具有结构抗力和荷载效应2个基础变量的结构可靠度基本理论。结构抗力的不确定性可以由统计学上的平均值和变异系数（cov或）Ω来描述。变异系数指变量的标准差和平均值的比值。敏感度分析的结果显示结构抗力的变异系数（ΩR）在其应用范围之内时,在分析结构可靠度方面扮演着相当重要的角色。基于这些阐述,在预先指定的风险水平（pf）上ΩR一定有其上限。当结构抗力呈正态分布的时候,这个极限ΩR独立于荷载效应随机性,和安全指数β成反比。安全指数可以定义为在标准正态分布区间极限状态到原点之间的最小距离。在这个极限ΩR之下,结构可以在预定风险水平之下安全工作。中心安全系数（FS）可以由结构抗力和荷载效应的变异系数根据平方关系求得。然而,一些情况下结构抗力为非正态分布的情况并不少见。因此,等效正态分布的概念可以用来得到非正态分布结构抗力的ΩR极限。地质方面的随机变量可能是正态分布,也可能是非正态分布,结构抗力中基本变量之间的关系可能是线性也可能是非线性,或者非常复杂以致于结构抗力只能通过有限元分析才能得到。在此情况下,随机数可以通过蒙特卡洛模拟技术获得。拟合的结构抗力的分布可以在随机试验的基础上通过配合度检验确定。现实中,土壤的力学特性不是各向同性的,同样也不能认为是单一材料的,它们的不确定性是不可以被忽略的。简便的设计方式认为不确定参数是常数,并且通过使用定值的安全系数来确定结构截面,设计原则没有将土壤参数对安全系数的影响考虑进去。参考计算出来的失效概率表明,确定值的安全系数法无法保证足够的安全。因此,在某种情况下,安全系数大于等于3,对于结构容许承受能力,并不能认为太保守。     

舰载作战系统的新计算技术的研究

冷战的结束,减少了公海上海战的威胁,然而新的海岸战斗任务,以及象战术弹道式导弹这样的战争威胁已经出现。这些作战任务和战争威胁,向传统的海军标准计算资源发出了挑战——要在节约成本的前提下迎接这一挑战是日益困难了,另外,国防秘书威廉姆·帕瑞在私人军用标准的高费用后明确指出,应当在任何可能的地方均使用商业标准。作为这种正在改变的环境的结果,宙斯盾造船计划已经作出努力,通过使用性能较强的商用设备的性能以及更新的系统结构,来取代当前军事标准计算设备,即采用分布式计算。作为此过程的一部分,宙斯盾计划署与高级研究计划局(ARPA)合作,进行一项将高级研究计划局研制的多种分布式计算技术插入到宙斯盾作战系统中的可行性的合作实验。高性能分布式计算计划(Hiper—D)就是从这种合作创新中发展而来的。高性能分布式计算计划的总目的是为了确认分布式计算在海军舰载作战系统中应用的有效性。本篇论文提供了商业计算技术应用于宙斯盾作战系统时,第一次Hiper—D演示试验的结果。     

比利时高速铁路沿线降噪措施

重点介绍比利时新建高速铁路的噪声防护措施，并对高速列车噪声测试的结果进行了分析，肯定了新线上噪声防护墙所起的作用。