Developing a comprehensive programme for improving shipboard energy efficiency

This article identifies a set of fuel saving strategies designed to meet the needs of vessel owners and operators, and describes how the strategies can be combined into a comprehensive programme. The strategies are developed from over sixty potential fuel saving measures grouped on the basis of commonness of purpose and interdependency. These criteria reflect the finding that implementing certain strategies is a prerequisite to the success of other strategies, and the success of some strategies generates a need to implement other strategies. Operational strategies identified include: developing crew motivation for active participation in energy efficiency improvement programmes; altering ship speeds; reducing auxiliary load on main propulsion plant; improved matching of ship capacities and cargo volume; reducing miles traveled; and maximizing use of electronic navigation and communications aids. Physical plant modification strategies identified include: optimizing for reduced ship speeds; fuel switching, blending and modifying; hydrodynamic improvements to the hull and propeller; and improving thrust.     

阀控非对称缸位置系统的非线性建模

针对伺服阀控非对称液压缸系统存在的非线性特性,根据液压系统工作原理,应用功率键合图建模理论,建立了阀控非对称缸位置系统的键合图模型.通过模型仿真及试验结果对比,验证了模型的准确性,为应用各种控制策略改善系统性能提供了理论基础.     

Book reviews

THE U.S. AIRFREIGHT INDUSTRY, by Nawal K. Taneja. Lexington Books, Lexington, Mass., 1979. 244 pp.

TRAFFIC, OPERATIONAL RESEARCH, FUTUROLOGY, by Arne Jensen. North Holland Publishing Company, Amsterdam, 1980. 321 pp. ($39.00)

PROBLEMS OF THE CARLESS, by R. E. Paaswell and W. W. Recker. Praeger Publishers, New York, 1978. 190 pp.

TRANSPORTATION AND THE ELDERLY, by Martin Wachs. University of California Press, Berkeley, 1980.

PUBLIC TRANSPORTATION: PLANNING, OPERATIONS AND MANAGEMENT, edited by George E. Gray and Lester A Hoel. Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1979. 749 pp.

ETHYL ALCOHOL PRODUCTION AND USE AS A MOTOR FUEL, edited by J. K. Paul. Noyes Data Corporation, New Jersy, 1979. 354 pp ($48.00).

URBAN PLANNING AND PUBLIC TRANSPORT, edited by Roy Cresswell. The Construction Press, London, 1980. 172 pp. (£15.00)     

驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验不确定度计算方法

首先根据标准QC/T533-1999试验方法及QC/T534-1999评价指标,试验样件要求重复测量三次8种负荷工况下,驱动桥桥壳的变形量,以满载轴荷时的每米轮距的最大变形量作为合格与否的评价指标。在确定数学模型后,其不确定度来源初步估计有测量的重复性引入的不确定度、百分表的标准不确定度、设备载荷传感器的不确定度间接引起的位移不确定度。通过分项计算再合成后,从结果可以得出,经过标定校准的设备及测量仪器引入的不确定度几乎可以忽略,不确定度的大部分因素主要还是由人员重复测量引入。     

宁波软土地区基坑数值计算中HS模型参数试验研究

土体HS模型已成为软土基坑数值模拟中较为常用的本构模型之一,但由于其模型参数较多,很多参数无法从勘察报告中直接获取。为了解决模型参数的取值问题,选取宁波地区典型的2种土样（淤泥质土、粉质黏土）,开展标准固结试验、三轴固结排水剪切试验以及三轴固结排水加载-卸载-再加载试验,获得土体应力-应变关系。根据曲线确定宁波地区典型土层的HS模型参数Erefoed、Eref50、Erefur、c′、φ′ 和Rf,以及模型参数之间的关系。并将试验结果与上海软土地区、天津软土地区取得的模量关系进行对比分析。最后对宁波新典路过街通道深基坑工程进行三维有限元分析,计算结果与实测数据较为接近,从而验证HS 模型及试验获取的HS参数在宁波地区基坑开挖数值计算中的适用性。     

柴油机高原燃烧特性研究进展

柴油机高原燃烧特性研究有助于揭示柴油机高原环境对柴油机工作过程的影响机理,提升柴油机高原性能。综述了柴油机高原燃烧特性研究总体情况,总结了高原环境条件对柴油机燃烧过程影响的规律和柴油机高原燃烧优化的基本规律。提出了柴油机高原燃烧特性研究的发展趋势,即研究目标从单工况功率恢复向变海拔全工况综合性能提升发展,研究内容从宏观规律到微观过程发展,研究方向向变海拔增压技术应用侧重。     

超大型集装箱船结构设计关键技术分析

针对超大型集装箱船结构布置进行多方案设计对比分析.以某万箱船为例,对比了8种不同结构布置方案,确定了货舱区结构设计、横舱壁支撑系统、设计静水弯矩、纵骨型材选择以及货舱内装载高箱对结构性能的影响.该研究对超大型集装箱船结构优化设计有一定的参考意义.     

船用SCR系统的设计与数值优化

针对某型船用柴油机满足IMO Tier III标准的要求,设计了两型16种SCR反应器,采用数值模拟的方法研究了结构参数对反应器内气体流动的影响。结果表明在30°~45°区间较小的过渡角及较长的过渡段有利于气流的均匀分布;长径比在0.3~3之间变化时,随长径比增加,入口截面的均匀性指数先减小后增加,而中间截面则持续增加后趋于平缓。选取过渡角30°,长径比2.43的圆型SCR反应器研究了喷射参数对于尿素溶液喷射效果的影响,结果表明喷孔与轴线的角度在30°~60°时液滴平均行程随角度的减小而增加,有利于溶液的蒸发,同时喷射点应尽量远离壁面。     

华能曹妃甸煤码头工程绞吸船施工工艺优化

曹妃甸围海造陆吹填工程土质具有颗粒细、吹距长等特点,绞吸船产能较低,为提高绞吸船施工产能、降低施工成本,采用对绞吸船挖掘和输送分析、泥泵气蚀点分析等方法研究绞吸船施工,优化其施工工艺。优化后的施工工艺使曹妃甸围海造陆吹填工程绞吸船施工产能提高了15%,节约施工成本的同时也缩短了工期。     

水力式升船机阀后流道体型水力特性试验研究

依托一种全新的升船机形式——水力式升船机工程,探讨其输水系统阀门的选型及活塞式流量调节阀的特点。通过比尺为1∶10.667的常压及减压物理模型试验,研究三岔管和突扩体两种阀后流道体型下的输水系统流量系数、阀后流道边壁脉动压强、阀门临界空化数以及阀后空化形态,讨论了突扩体型的水力优越性。可为水力式升船机输水系统阀门段的水力设计与研究提供借鉴和参考。