全文获取类型
收费全文 | 948篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 268篇 |
综合类 | 272篇 |
水路运输 | 308篇 |
铁路运输 | 153篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 70篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 78篇 |
2006年 | 90篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有1035条查询结果,搜索用时 93 毫秒
101.
102.
103.
梯形模糊数语言指标值的工程综合评估 总被引:2,自引:0,他引:2
采用一种折中型模糊多属性决策方法对工程中的总体方案进行评估。基于折中型模糊多属性决策方法的思想和梯形模糊数期望的计算公式,提出了梯形模糊数的相关定义和公式,给出语言多指标决策问题的折中型分析法。给出的算法使决策方法更具柔性,决策结果更加贴近于实际。最后用所提出的方法分析了1个算例。 相似文献
104.
105.
106.
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序.应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分析计算了Reckling 23号模型总纵极限强度.计算结果表明,本文导出的简化逐步破坏分析方法和计算程序正确可靠,可供船体结构设计和使用.本文还对船体结构总纵极限强度的影响因素进行了分析,其中包括加筋板单元的载荷-缩短行为、横向压力、材料屈服强度和腐蚀等. 相似文献
107.
对DF4型机车柴油机"飞车"原因进行了分析,对各种防止"飞车"的措施进行了考证,提出了防止DF4型机车柴油机"飞车"现象的措施. 相似文献
108.
109.
结合大多数客车企业的实际调研情况,提出对同一车型平台的不同车辆采用模块化设计和制造的方法。结果表明,采用此方法使得整车研发成本大大降低,同时使得生产物流畅通、高效。 相似文献
110.