全文获取类型
收费全文 | 30012篇 |
免费 | 2216篇 |
专业分类
公路运输 | 8522篇 |
综合类 | 9853篇 |
水路运输 | 7639篇 |
铁路运输 | 5350篇 |
综合运输 | 864篇 |
出版年
2024年 | 157篇 |
2023年 | 280篇 |
2022年 | 1215篇 |
2021年 | 1610篇 |
2020年 | 1100篇 |
2019年 | 667篇 |
2018年 | 544篇 |
2017年 | 587篇 |
2016年 | 564篇 |
2015年 | 1192篇 |
2014年 | 1566篇 |
2013年 | 1946篇 |
2012年 | 2371篇 |
2011年 | 2500篇 |
2010年 | 2557篇 |
2009年 | 2361篇 |
2008年 | 2338篇 |
2007年 | 2311篇 |
2006年 | 1988篇 |
2005年 | 1833篇 |
2004年 | 827篇 |
2003年 | 467篇 |
2002年 | 305篇 |
2001年 | 414篇 |
2000年 | 388篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
241.
242.
243.
水下连接器的对接作业是水下工程作业的重要环节,针对目前依靠摄像机传回视频进行作业过程中存在的操作难度大、依赖操作员经验的问题,设计基于双目视觉的水下连接器位姿测量方法。该方法首先根据水下连接器的颜色特征确定检测范围,之后在检测范围中以水下连接器为模板进行初步定位,然后根据水下连接器端面的成像特点检测椭圆特征,并进行双目匹配获得相关三维点坐标,最后计算得出水下连接器的位姿。实验表明,该方法位置测量平均误差1.3%,姿态测量平均误差3.5°,可以较好地为水下连接器对接作业提供参考。 相似文献
244.
为解决含内部结构的水下圆柱壳振动声辐射快速预报问题,提出一种解析-数值混合方法.将整个结构分为水下圆柱壳和内部结构两部分,采用轴对称边界元法得到圆柱壳表面声阻抗,结合Flügge壳体理论,建立水下圆柱壳的数理模型;采用有限元法建立内部结构的动力学模型.根据圆柱壳与内部结构接触点的位移协调和内力平衡条件,建立整个结构的动力学方程,求解方程得到壳体表面振动速度,再采用边界元法得到声场中任意一点的辐射声压.通过与数值软件计算结果对比,验证了本文方法的正确性.本文方法在改变内部结构进行多方案对比分析时具有显著的计算速度优势. 相似文献
245.
246.
风力转子推进装置节能环保,降低推力成本,有利于船舶行业的绿色发展。基于多松弛格子Boltzmann方法,对并列风力助推转子绕流进行数值模拟。首先模拟单圆柱绕流的流动特性,以验证程序的可靠性,重点探究双圆柱的间距比和转速比对圆柱绕流特性的影响。获取圆柱的升阻力系数以及尾流流型,验证临界转速比的存在。结果显示:旋转可以有效地抑制涡的生成和脱落,当转速比达到临界转速比时,漩涡彻底消失,流场变得稳定;时均升力系数的绝对值和时均阻力系数随转速比的增大分别增大和减小。 相似文献
247.
针对海上舰船惯导长时间工作而又无法获得外部导航校准信息、无法评估惯导水平姿态误差问题,提出利用惯导自身信息实现水平姿态误差评估与补偿的新方法。根据舰船稳速直航状态下的实际加速度值近似为零的特点,分析惯导等效加速度和惯导速度误差与水平姿态角误差之间的关系,建立海上舰船惯导水平姿态误差自主评估模型。仿真实验分析结果表明,提出的水平姿态误差动态自主评估与补偿方法,在不依赖外部导航信息条件下,实现惯导水平姿态误差动态自主评估与补偿,在给定的仿真实验条件下,水平姿态角误差最大值和振荡范围均减小了75.8%,有效提升了舰船惯导的水平姿态精度。 相似文献
248.
249.
250.