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191.
目的探讨中等负荷运动对急性癫痫大鼠海马神经发生的影响。方法应用免疫荧光单标记和激光共聚焦显微镜观察癫痫大鼠在中等负荷运动后海马齿状回新生神经元的5-溴脱氧尿核苷(BrdU)表达情况;应用RT-PCR半定量分析癫痫大鼠在中等负荷运动后海马神经生长因子(neurotrophic growth factor,NGF)的表达情况。结果运动组癫痫大鼠海马齿状回BrdU的表达比未运动组癫痫大鼠表达减少,差异有统计学意义(P<0.01);运动组癫痫大鼠海马NGF基因表达比未运动组癫痫大鼠也下调,差异有统计学意义(P<0.01),且海马NGF基因表达与齿状回BrdU的表达变化相一致。结论中等负荷的运动可减少急性癫痫大鼠海马新生神经元BrdU的表达,而NGF对急性癫痫大鼠神经发生可能有一定的促进作用。 相似文献
192.
为了提高轨道车轮的结构性能, 利用渐进结构拓扑优化方法(ESO)建立了轨道车轮的结构优化模型; 以双S型轨道车轮为设计蓝本, 分析了轨道车轮的辐板设计域, 提出了轨道车轮在多工况作用下的渐进结构拓扑优化方法; 介绍了利用渐进结构拓扑优化方法实现结构应力均匀化的优化思路; 根据《整体车轮技术检验》(UIC 510-5:2003)标准, 分别考虑了轨道车轮在直线工况、曲线工况和道岔通过工况, 不仅获得这3种典型工况共同作用下的拓扑优化结构, 而且还获得了3种典型工况依次作用下的6种拓扑结构; 对比了优化前后车轮辐板的应力, 并利用有限元工具验证了优化后车轮的辐板应力特性, 证明渐进结构拓扑优化方法的正确性和有效性。研究结果表明: 利用渐进结构拓扑优化方法对轨道车轮的拓扑优化是适用的; 在车轮质量不增加的前提下, 优化后车轮辐板的厚度增加且不等厚, 有效地减小应力集中, 降低结构应力; 对比原双S型车轮, 优化后6种车轮模型的结构性能均有所提升, 分别提高了16.6%、20.7%、22.5%、21.3%、20.1%和19.5%, 其中, 方案3的优化车轮在3种工况下辐板处的最大结构应力分别降低了4.0%、14.5%和6.7%。研究有助于轨道车轮结构强度的提高, 并对多工况耦合作用下轨道车轮结构优化具有重要的参考价值。 相似文献
193.
194.
195.
196.
长江中游相对湿度的气候变化特征及其对航运的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用1965~2008年长江中游附近17个气象观测站点的相对湿度数据分析了长江中游相对湿度的气候变化特征.分析结果表明:长江中游年平均相对湿度在65%~85%之间,除个别站点外年平均相对湿度以及年高湿日天数均有减小的趋势;大部分站点6~8月份的相对湿度比其他月份要高,且与其他月份相对湿度的差值有增加趋势;高湿日天数在1/3以上,较西的站点7月份高湿日最多,较东的站点3月份高湿日最多;相对湿度与降雨量呈正相关,与蒸发量和日照时间呈负相关.相对湿度的这种变化对粮食、化肥等货物的运输是有利的. 相似文献
197.
通勤是导致城市早晚高峰交通拥堵的主要原因.为探究通勤与交通运行的关系及其机理,分析了北京市通勤、非通勤出行距离、出行结构等基本特征,识别了通勤出行与路网速度分时间段的特征关系,基于此构建了通勤出行对交通运行贡献度六段模型,并通过逐段拟合标定模型参数.由模型分析可知:路网速度与通勤出行高度线性相关,且在早高峰形成及晚高峰消散阶段随通勤出行变化最为显著;晚高峰阶段路网速度是通勤、非通勤出行的混合熵函数;晚高峰较早高峰更拥堵、周五晚高峰拥堵水平加剧,均是由于晚高峰较早高峰、周五晚高峰较其他工作日晚高峰出行混合熵增加,进而导致整个交通系统熵增所致.因此,除了错峰通勤等措施外,减少非通勤弹性出行也是缓解早晚高峰拥堵的重要手段. 相似文献
198.
自然界中或有军事用途的水下目标体不仅采用一些常见外形,也可能是很复杂的不规则形状.采用基于Kirchhoff近似的平面元方法和几何建模软件相结合的数值方法计算研究复杂外形的水下目标体的高频回声特性面临计算量巨大、耗时很长的难题,特别是考虑表面各部分遮挡影响的回波特性计算将非常困难,甚至无法实现.随着计算机图形技术的发展,采用图形计算方法可以方便地计算研究复杂不规则水下目标体的高频回声特性.论文详细介绍了研究回声特性的图形计算方法,并应用图形计算方法对某种有限长波纹柱的高频回声特性进行了研究. 相似文献
199.
200.