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991.
近年来,国内对管道的材质要求越来越严格,投入大量资金进行开发和研究工作。一方面管材选择是技术经济比较的结果,另一方面管道本体材料对管内水质的二次污染影响很大,对于水中碳酸钙(镁)的结垢,水中溶解性铁离子氧化对管道的腐蚀、结垢,以及一些生物性的堵塞等状态,往往也是选择管材另一重要因素。该文结合实际工作经验,就钢筋混凝土管和硬聚氯乙烯(PVC-U)管在排水工程中的设计进行了研究和探讨,并提出了施工注意事项。 相似文献
992.
993.
随着我国公路隧道的发展,连拱隧道的应用也越来越广泛。连拱隧道一般应用于中短隧道,采用新奥法施工。由于连拱隧道洞身跨度一般较大,且洞口段地质条件一般较差,围岩松散,强度低,而且大部分存在偏压。因此,隧道洞口边坡的稳定性监测显得尤为重要,已成为连拱隧道监控量测项目中的重中之重。结合实际工程,对连拱隧道洞口边坡的监测内容和布置方法以及监测数据整理、分析,直至报警时间的把握和病害处理给出较全面的介绍。 相似文献
994.
995.
996.
997.
清水混凝土性能控制与缺陷修补 总被引:1,自引:0,他引:1
结合上海磁悬浮工程,介绍了清水混凝土特殊性能需要的原材料选择及施工控制,并提出清水混凝土外观出现缺陷时的修补措施。通过施工过程各环节对混凝土性能的控制,清水混凝土是完全可以做到内实外美的自然效果。 相似文献
998.
石牙山特长隧道竖井及风道防排水设计 总被引:1,自引:0,他引:1
石牙山隧道是广梧高速公路河口至双凤段的一条特长隧道,通风方式采用竖井通风,其防排水设计是该项目的一个重点部分。介绍了该隧道通风竖井和风道防排水设计的具体方法和措施。 相似文献
999.
目前,国内外用于汽车制动的摩擦材料主要有石棉树脂(国家法规已限制使用)型摩擦材料、无石棉树脂型摩擦材料、金属纤维增强摩擦材料、半金属纤维增强摩擦材料和混杂纤维增强摩擦材料等,国内以半金属纤维增强摩擦材料的应用最为普遍。上述这些摩擦材料的基本成分是增强纤维、粘结剂(树脂)和填料。它们经浸渍或混炼,模压成型而制成各种形状的摩擦片。 相似文献
1000.