全文获取类型
收费全文 | 16682篇 |
免费 | 236篇 |
专业分类
公路运输 | 4537篇 |
综合类 | 4392篇 |
水路运输 | 4101篇 |
铁路运输 | 3367篇 |
综合运输 | 521篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 260篇 |
2021年 | 422篇 |
2020年 | 360篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 148篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 196篇 |
2015年 | 408篇 |
2014年 | 636篇 |
2013年 | 811篇 |
2012年 | 973篇 |
2011年 | 1216篇 |
2010年 | 1295篇 |
2009年 | 1443篇 |
2008年 | 1408篇 |
2007年 | 1762篇 |
2006年 | 1702篇 |
2005年 | 1097篇 |
2004年 | 346篇 |
2003年 | 285篇 |
2002年 | 223篇 |
2001年 | 319篇 |
2000年 | 329篇 |
1999年 | 194篇 |
1998年 | 141篇 |
1997年 | 105篇 |
1996年 | 141篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 11篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 9 毫秒
41.
42.
43.
论述船舶碰撞后采取微速进车来减少船舶进水量其做法的弊端,分析船首对船中碰撞态势下进水量大于排水能力和进水量小于排水能力两种情况,提出新的观点,确定应采取的应急措施,使船舶总损失减少到最小,并对船舶决策者提出几点建议。 相似文献
44.
由于枢纽内站场形状复杂,行车组织有别于区间车站,有些电码化设计方案在闭环电码化电路举例设计中并没有涉及到。本文所论述的同一正线正反不同频,即往上行方向运行采用上行频率,往下行方向运行采用下行频率,就是需要进行特殊的处理。 相似文献
45.
王俊杰 《铁道标准设计通讯》2005,(11):105-107
为提高勘测设计质量,避免设计重复浪费,试图在勘测期间做好稳定方案的工作,使勘测成果满足水利、通航、道路交通及环保要求,并且能够以图形的形式与地方规划部门沟通,以确保新建道路与地方既有设施及规划协调,本程序将完成水文分析,桥式纵断面及孔跨布置与道路河流的关系图,复杂地形的桥墩台横断面等工作。 相似文献
46.
地铁隧道混凝土管片的孔洞和裂缝控制 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了地铁隧道衬砌管片制作过程中出现孔洞和裂缝的原因。结合深圳地铁一期工程的实际情况,从材料、设备、工艺几个方面讨论了防止混凝土孔洞裂缝产生的措施:严格控制原材料的质量,重视混凝土的配制过程,改进施工和养护工艺,降低环境因素的影响,对存在的裂缝及时处理等。 相似文献
47.
48.
在分析杭州市交通供需现状的基础上,提出了规划多中心结构和混合功能区,以减少不必要的出行以及合理配置交通源,并对改善中心区交通提出切实可行的对策。 相似文献
49.
本文在理论上建立了一套基于主动力反馈原理的新型主动阻尼悬架的设计和优化方法。首先提出了该主动阻尼悬架的实现模型,该模型是在传统的液力减振器的基础上,应用半主动控制的思想,结合力反馈的原理建立起来的内部液压反馈阻尼网络模型。理论优化分析和计算机仿真表明,通过该液阻网络模型,即可以实现电控的主动阻尼悬架的功能,它可以根据汽车行驶路况的好坏,自适应地调节悬架阻尼大小以实现主动阻尼悬架的最优控制。 相似文献
50.
南昌铁路局科技大楼,位于南昌站广场西南角的铁路局机关大院内.大楼主体一字型南北朝向,是一座综合性科技大厦,内设科技馆、档案馆、科研所、设计院以及学术报告厅和票务中心等.大楼主楼下一层,地上十八层,框剪结构,总建筑面积22585m2,总建筑高度68.4 m,为一类高层建筑,一级耐火等级.地下一层设有生活消防合用贮水池和泵房,屋顶层设有高位水箱间. 相似文献