全文获取类型
收费全文 | 16667篇 |
免费 | 240篇 |
专业分类
公路运输 | 4537篇 |
综合类 | 4390篇 |
水路运输 | 4101篇 |
铁路运输 | 3358篇 |
综合运输 | 521篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 260篇 |
2021年 | 422篇 |
2020年 | 359篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 148篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 195篇 |
2015年 | 408篇 |
2014年 | 635篇 |
2013年 | 808篇 |
2012年 | 973篇 |
2011年 | 1215篇 |
2010年 | 1293篇 |
2009年 | 1443篇 |
2008年 | 1408篇 |
2007年 | 1762篇 |
2006年 | 1702篇 |
2005年 | 1097篇 |
2004年 | 346篇 |
2003年 | 284篇 |
2002年 | 223篇 |
2001年 | 319篇 |
2000年 | 328篇 |
1999年 | 194篇 |
1998年 | 141篇 |
1997年 | 105篇 |
1996年 | 141篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 11篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 7 毫秒
201.
兰新铁路提速改造工程挡风墙的设计与施工 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍兰新铁路提速改造工程挡风墙的设计概况、适用范围、结构类型及施工工艺。 相似文献
202.
203.
204.
205.
206.
207.
金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
斜拉桥的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位,其受力相当复杂。目前我国大跨度斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系,该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。金华江大桥采用了在箱型截面内布设大吨位小半径环向预应力体系的斜拉桥索塔结构。介绍了金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究的主要方案、方法,并进行了空间有限元分析,给出了有限元空间分析值及与试验实测值的比较成果,得到了一些重要结论。最后对施工和设计提出了若干建议。 相似文献
208.
空气动力学特性直接影响车辆的稳定性、驾驶特性、安全性、操纵性及油耗。本文利用Fluent建立1:1的FSAE赛车模型,选择合适的数学模型进行三维流场的数值模拟。针对结构缺陷进行优化,增加了前后扰流板,扰流板使车辆阻力和升力都减小的同时,对汽车产生额外的地面附着力,它能抵消一部分气动升力,控制汽车上浮,使汽车能紧贴着道路行驶。仿真结果显示优化后的赛车压力分布更均匀、速度流线满足下压力要求、结构更加合理。 相似文献
209.
210.
提前右转组织方式及其影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以可插车间隙理论和概率论为基础,建立了固定与可变交织区长度的提前右转组织方式下右转机动车通行能力计算模型与延长交织区所能够增加的通行能力的计算模型,提出了提前右转组织方式的适用条件。以平均延误为指标,对比分析了两种组织方式下右转机动车的运行效果,基于Webster信号配时方法,对实行提前右转方式的交叉口内直行和左转车流的通行能力进行了分析。分析结果表明:采用提前右转组织方式后交叉口直行和左转通行能力增加;在右转机动车提前右转能够满足通行能力时,提前右转可减小冲突区的面积,否则,可以通过延长交织区长度来增加通行能力,以减少右转车的平均延误。 相似文献