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951.
贵阳至广州线线路最大坡度方案比选 总被引:3,自引:3,他引:0
研究目的:通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面对不同的坡度方案进行分析、比选,确定贵广线合理的线路设计坡度。
研究结论:本线建议采用限制坡度9‰、加力坡18‰的方案。从地形地貌分析,限制坡度9‰、加力坡18‰更能适应地形,且节省工程投资;从运输组织分析,满足货车速度和牵引质量要求,而运行时间增加不多,满足运输需要;从施工工期分析在总工期相同时工期更加合理,全线的人工和资金投入比例也比较均衡,不会出现人工和资金紧张的情况;从施工风险分析,可溶岩隧道基本上采用“人”坡,对突发事件的抗风险能力更强,所以决定本线坡度方案为:限制坡度9‰、加力坡18‰方案。 相似文献
952.
赵威 《铁路通信信号工程技术》2008,5(5):30-32
介绍城市轨道交通ATS系统的结构、功能和接口。通过对系统关键技术的研究和当前城市轨道交通整体局势的分析,提出了该系统具有良好的使用价值和推广价值,及广泛的应用前景。 相似文献
953.
梁晓峰 《铁路通信信号工程技术》2008,5(6):46-47
对铁道部新颁布的《客运专线铁路信号产品标准(暂行)铁路信号电源屏》标准进行了探讨,指出与现行铁路信号电源屏部颁标准不同部分,以及暂行标准尚存在的问题,并提出改进建议或思路。 相似文献
954.
高速动车组普遍采用空心轴,对空心轴探伤质量的好坏将直接影响动车的安全。介绍了目前空心轴探伤设备存在的主要问题,提出了解决措施和建议。 相似文献
955.
美国GE转向架构架铸造工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了GE构架产品结构特点和技术要求,分析了铸造工艺上的技术难度,以及为控制铸件尺寸,解决铸件变形和解决铸造裂纹等缺陷问题所采取的多项工艺措施和工艺试验.从而保证了新型三轴整体铸钢构架铸造成功。 相似文献
956.
957.
研究目的:高墩桥梁稳定性一直是影响桥梁结构安全的关键因素,如何在保证桥梁外形美观、结构受力合理的情况下提高高墩桥梁的稳定性,是工程技术人员一直在探讨的问题。本文以京承三期清水河2^#桥为工程背景,采用三维有限元分析软件SAP2000对双肢薄壁高墩刚构桥进行空间稳定性分析,并对比分析在有无横系梁的情况下最大悬臂施工阶段和成桥阶段桥梁的稳定性。研究结论:初步得出了墩间横系梁对双肢薄壁高墩桥梁稳定性的影响:墩间横系梁主要对顺桥向的桥梁稳定性贡献较大,对桥梁横向稳定性基本上没有影响;随着墩问横系梁数量的增加,对稳定性的贡献也趋于稳定。恰当地设置横系梁能有效地提高双肢薄壁高墩刚构桥梁的稳定性,但随着横系梁数量的增加稳定性提高并不明显。 相似文献
958.
级联型多电平变换器作为一种应用于高压大功率变换场合的新型变换器,其控制方法是当前的一个研究热点。基于现有的研究成果和控制自由度组合思想,讨论了一种已有的多电平变换器三角载波PWM控制方法,根据它的优缺点.提出了一种适用于级联型多电平变换器的新型PWM方法,介绍了其原理和特点。为了比较新旧算法的控制效果,采用功能强大的Matlab软件进行仿真研究,仿真结果表明,所提出的新方法不仅保持了原有的良好谐波特性,而且能够有效提高直流电压利用率,减少开关损耗。 相似文献
959.
高速铁路的灾害防护设计 总被引:4,自引:0,他引:4
研究目的:高速铁路的灾害防护是我国铁路建设中遇到的新问题,根据工程建设的需要,对可能造成铁路灾害的种类进行分析,并阐述可采取的防护措施.在参照国外高速铁路灾害防护技术的基础上,探讨适合我国高速铁路应用的灾害防护技术.研究结论:通过对可能造成铁路灾害种类的分析,有些突发性灾害信息实时性要求很高,及时预报和报警,对降低列车损失至关重要.我国高速铁路防灾安全监控系统的建立,应结合运营特点,合理确定某些灾害监测信息能直接控制列车限速或停运;另一些灾害监测信息可由调度人员人工确认处理.并可将防灾安全监控系统作为车站综合监控系统的主体部分进行集成,也可将自然灾害、轨温及火灾、突发事故、异物侵限监测和其他各类辅助监测统一集成. 相似文献
960.