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81.
82.
为考察路面不同层位处的沥青混合料影响因素的显著性,选取了最大公称粒径分别为13 mm和25 mm 2种混合料来进行对比性分析;在试验手段上进行了适当的改进,基于正交试验方法,采用室内车辙碾压成型和钻心取样相结合的试验方法,分别测定了整块车辙板试件的空隙率和钻心芯样的空隙率,综合分析了影响沥青混合料的级配关键筛孔和显著试验条件。结果表明,对于任一种混合料,针对不同指标的显著影响因素存在较大的不同,而对于给定的混合料的同一个指标,显著影响因素也有较大的差别,这些差异可为混合料的深入研究提供有益的参考价值。 相似文献
83.
简述了非特定人连续语音串识别显示系统的实现。分析了连续语音串识别的混淆现象及其难度。根据幅频特性原理,采用决策树的方法,可有效提高非特定人连续语音串识别的正识率。介绍了该系统在城市轨道列车中提供预告及到站信息的工作流程。 相似文献
84.
以某带热泵系统的微小型纯电动乘用车为对象,开展低温 CLTC-P循环工况下的续驶里程测试,通过综合研究
测试数据并分解整车能量流,探讨提升续驶里程的潜在方向。基于AMESim平台建立包含热管理系统的整车动力经济性
模型,经校准后仿真对比不同优化方案,制定组合优化方案。试验验证结果显示,组合优化方案可将低温续驶里程提升
12.6%,其中热管理系统优化方案的贡献显著优于整车阻力优化方案和控制策略优化方案。为提升纯电动乘用车低温环
境下的续驶里程提供参考思路和方法。 相似文献
85.
介绍了一种基于神经网络数据处理技术的轮缘踏面自动检测方法.该方法能自动判断被测轮对轮缘踏面是否因磨耗过限而需要镟修.它通过数码相机采集被测轮对的原始图像,输入计算机,通过计算和处理,并与基于BP神经网络建立的模型相比较,从而自动作出判断.这种非接触式自动测量方法与多年来采用的手工测量方法相比较有很大的提高,可判断自动检测的精度在0.2 mm范围之内,而工程测量的精度要求为0.5 mm. 相似文献
86.
军用机场沥青混凝土道面设计方法 总被引:2,自引:1,他引:1
为了合理设计军用机场沥青混凝土道面,以设计飞机作为计算荷载,按照疲劳等效原理,分析了不同飞机之间的交通量换算关系,根据军用机场道面使用特点、组成结构材料特性和损坏现象,采用面层、基层、底基层底部的拉应力和面层的剪应力作为结构设计指标,应用弹性层状体系理论设计了军用机场沥青混凝土道面。在H-6、MD-82和B727-100组成的混合交通中,分别用H-6和MD-82作为设计飞机,采用道面结构设计程序Pave2000进行结构层厚度计算。计算结果表明,以H-6为设计飞机,下基层设计厚度为34 cm,以MD-82为设计飞机,下基层设计厚度为33 cm,两者相对误差仅为3.03%,说明此设计方法是正确的。 相似文献
87.
在港口的货物仓库、堆场、各出入卡口、码头前沿等监控点安装视频监控探头,构建数字视频监控系统,可以使口岸监管部门实时监控现场情况,并可以通过数字化设备记录取证,从而大大减轻监管人员的劳动强度,提高口岸通关效率. 相似文献
88.
Modeling traffic crash rates of road segments through a lognormal hurdle framework with flexible scale parameter
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This study examines distributional characteristics of crash rates for road segments using observed accident data. The results indicate that the distribution of crash rates is mixed and right‐skewed, which motivates the consideration of non‐normal distributions. With the aid of Kolmogorov–Smirnov tests, kernel density plots, and Q–Q plots, the lognormal distribution is verified as an appropriate candidate for representing the positive domain of crash rates. Then, a lognormal hurdle model was developed and also compared with gamma and Weibull hurdle models. Further, the lognormal hurdle model was revised by allowing the scale parameter to vary with respect to explanatory variables. Such a modification enables the heterogeneous skewness of samples to be captured while enhancing the modeling flexibility. The proposed model was also compared with a Tobit model, an alternative approach that treats crash rates as censored data. Among all these models, the proposed lognormal hurdle model with flexible scale parameter presents the best modeling performance, and the analyses also reveal that several explanatory variables affect crash rates through not only the location parameter but also the scale parameter in the lognormal model. This study finally attempted to inspect crash rates through count models, and it discovered that the proposed hurdle model is superior because it is able to output the whole distribution form of crash rates, whereas the crash count model can only provide the expected value of crash rates, provided the exposure variable servers as an offset term in the link function of the mean parameter. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
89.
09-3X型捣固装置结构原理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对09-3X型捣固装置的结构原理分析计算,并与09-32型对比,阐述09-3X型捣固装置满足3枕连续式捣固稳定车的作业需要,且结构合理,使用维护方便。 相似文献
90.
磁浮线路轨道梁技术方案和特点 总被引:1,自引:1,他引:0
翁秀玲 《城市轨道交通研究》2009,12(4)
高速磁浮交通系统的线路轨道梁型式,是线路在穿越各种工况下的工程技术方案,以解决沿线不同路段线路轨道梁布置的技术难点.介绍了磁浮线路的主要轨道结构型式、误差指标和新型轨道梁梁型.在确保线路安全性和乘坐舒适性的条件下,研发的新型轨道梁梁型可以满足系统功能的特定要求. 相似文献