浙江与韩国铁路的比较研究

浙江与韩国在土地面积、 人口数量、 资源禀赋以及区位条件等多个方面都十分相似, 两者具有很强的可比性。 同时, 两者在经济发展水平以及铁路发展水平等方面也表现出了一定的差距。 文章以铁路运输为切入点, 分别回顾和总结了浙江和韩国两地的铁路发展历程和铁路运输现状。 在充分比较和分析两地铁路发展水平的基础上, 提出了韩国铁路发展对浙江的几点启示： 首先, 浙江应进一步扩大铁路网规模和密度; 其次, 浙江铁路将继续发挥对经济发展的拉动作用, 但随着时间推移拉动效应逐渐减弱; 最后, 浙江应积极探索和制定更为灵活多样的票制票价, 以吸引更多群体类型的旅客选择铁路出行。     

Development of Green-Naghdi models with a wave-absorbing beach for nonlinear, irregular wave propagation

Two-dimensional and three-dimensional Green-Naghdi (GN) models equipped with a numerical wave-absorbing beach have been developed to simulate nonlinear, regular, and irregular wave propagation. The numerical beach is introduced near the downstream boundary to absorb outgoing waves. An appropriate amount of numerical damping and an appropriate length of numerical beach are investigated using numerical experiments. The results show that the GN models with a numerical beach work very well in simulating wave propagation in water in a small computational domain.     

不同能级强夯法处理新近吹填粉细砂地基现场试验

某矿石码头堆场表层由新近吹填形成的松散粉细砂组成,地下水位及黏粒含量均较高。为验证强夯法进行地基处理的可行性以及优化施工参数,拟在处理厚度为6和9 m的两个区域设立施工试验区,分别采用2 000和4 000 kN·m的夯击能进行强夯试验,施工同时监测夯击过程中孔隙水压力、夯沉量等变化情况,施工完成后进行现场标准贯入试验和荷载试验,并给出单位面积夯击能与夯沉量的双曲线关系式。结果表明,孔隙水压力消散时间约为2 d,每一点夯的最优夯击数为7~8击;处理后的地基承载力较处理前显著提高,且达到了设计文件中200 kPa的承载力要求。     

长周期波浪对潜堤-弧板式防波堤作用的水动力特性研究*

鉴于长周期波浪条件下海洋防护结构物的消浪效果不理想,本文提出一种潜堤—弧板式防波堤结构。基于开源流体力学平台OpenFOAM,采用连续方程和雷诺平均斯托克斯方程作为流体控制方程,建立波浪与潜堤-弧板式防波堤结构相互作用的数值模型。采用试验结果验证的数值模型,分析弧板宽度、潜深对潜堤-弧板式防波堤消浪性能的影响,并探讨潜堤-弧板式防波堤弧板上下表面所受波浪压力的分布特性。结果表明：在设定的波浪周期范围内,潜堤-弧板式防波堤的透射系数随潜深和弧板宽度的增大而减小;其反射系数随潜深和板宽的增大而增大。潜堤-弧板式防波堤弧板下表面的正负压力值关于横轴近似对称,上表面不同测点之间的正负压力值存在显著差异。研究结果可为工程应用提供一定的理论与技术指导。     

轨道交通混合SiC IGBT器件与Si IGBT器件应用对比研究

混合SiCIGBT采用SiC肖特基二极管替换传统IGBT器件中的反并联二极管,可以减少二极管反向恢复损耗和IGBT开通损耗,相对于传统的SiIGBT器件,其性能大幅提升,相比于高压大功率全SiC器件,混合SiCIGBT在成本和技术成熟度方面具有较大优势。文章根据混合SiCIGBT器件特性开发了符合混合SiCIGBT器件应用需求的低换流回路杂散电感的变流器模块,研究了换流回路杂散电感对混合SiCIGBT开关特性的影响。试验结果表明：变流模块杂散电感对混合SiCIGBT开通振荡电压幅值与持续时间具有较大的影响;使用混合SiCIGBT器件比使用SiIGBT器件可以降低约25%的系统损耗。     

基于多目标优化的公交运行速度优化控制方法

为了在保证城市公交运行准时性的基础上提高燃油经济性,研究了基于多目标优化的公交运行区间速度控制方法.基于公交车辆运行与信号灯交叉口和公交站点之间的动态时空关系,建立了公交到站准时性区域判断模型;采用基于车辆比功率的油耗模型,建立了公交燃油经济性优化模型;利用分层序列法,设计了基于多目标优化的区间速度优化控制方法.在基于Matlab软件搭建的公交运行仿真平台开展了仿真实验,结果表明,所提出的方法在多种参数组合下不同控制场景中均可给出可靠速度建议;在所有场景中均降低了时间偏差,最大降低值为26 s,提升了公交线路服务可靠性;所提出方法平均降低燃油消耗7.32 mL,在一定程度上节约了公交运营成本,进一步证明了所提出方法的有效性和适用性.     

新建第二线框架桥时对既有线桥头路基防护方案的确定与实施

通过荷日增建二线工程K558 424.26框架桥施工对既有线桥头路基防护方案的优化和比选,确定了采用钢筋混凝土锚定板加固既有路基的方案,既提高了施工进度,又保证了路基的稳定和行车安全。     

轿车前轮侧滑统计建模

动用数理统计的方法并基于大量的实测数据,研究了国产某型轿车前轮侧滑分布参数及分布规律,建立了分布计算模型。轿车前轮侧滑统计建模研究对准确掌握该型轿车前轮侧滑统计规律,指导车辆检测与调整、改进产品设计以及制定或个性标准等具有重要的意义。     

凌志400型轿车安全气囊的检修

介绍了丰田凌志４００型轿车安全气囊的组成、工作原理、故障代码的读取和清除,以及安全气囊检修的注意事项。     

车辆控制系统集成开发系统

本文介绍了一种新型的集成开发系统,该系统将模拟计算、实时硬件仿真和实车试验巧妙地放置在同一台微机内,利用微机软、硬件功能、实现了从模拟到样机全过程的高效开发,采用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ语言实现了模块化编程,程序在不同的模拟试验条件下具有可重用性,最后给出了一个车辆防抱死系统模拟试验的实便,验证了该系统的实用性与高效性。